新世纪我国铁路运输业相关数据深度分析

文章搜集整理了2000—2013年共14年的铁路运输业相关年度数据,采用定量分析方法,从铁路与其他运输业的比较、铁路运量与国民经济的关系、铁路运价与商品零售价格以及与铁路运量占有率的关系三个方面,分析了我国铁路运输业的发展现状及问题。     

“提速不晚点”的西方火车

我国的列车大幅提速后，列车晚点现象却日趋突出，如何避免这样的事情发生，我们可以借鉴一下国外的铁路系统是如何做的。     

一条山路效益多大？

河南省平顶山市鲁山县赵村乡北来河一条29公里长的环山公路，是省、市、县老促会努力争取来的扶贫攻坚项目工程。工程于2001年11月启动，2002年10月竣工通车，加快了赵村乡的扶贫开发步伐，取得了良好的社会效益和经济效益。     

铁路运输业构建现代物流中心的可行性与发展对策

铁路是一种适宜于担负远距离大宗客、货运输的重要运输方式,是综合运输网中的骨干和中坚。物流过程的实现需要运输,但是现代物流不仅仅要实现货物位置的移动,更为重要的是要满足用户多样化、个性化的需求。信息技术与交通运输技术相     

中国铁路跨越式发展的“钱”途

2003年6月召开的部党组铁路跨越式发展研讨会上，刘志军部长做了题为《落实“三个代表”要求，抓住新的历史机遇，努力实现中国铁路跨越式发展》的重要讲话，使我们对中国铁路跨越式发展的重要意义、科学内涵、总体目标、基本任务和本质要求．提高了认识．加深了理解。2004新年伊始，国务院常务会议讨论并     

以客户为中心 打造“水路”英雄——骏丰频谱公司发展纪实

在金戈铁马的战争年代，历史记住了一个个战场上的英雄；而在精彩纷呈的市场竞争中，人们惊诧于一个个财富故事，进而记住了一个个在商场上叱咤风云的英雄。竞争有一种神奇的魔力——它使看来不可能的事变为可能，胜利者是那些发展了新的商业模式，并不断为消费者提供卓越价值者。骏丰频谱公司正是这样的市场强者。[编者按]     

长江水路集装箱运输发展的思考

一、长江水路集装箱运输发展总体现状长江水路集装箱运输始于1976年，截止1999年，长江干线从事集装箱装卸业务的双重领导港口已达19个，吞吐能力为105万T6U／铱经营支线集装箱运输的船公司15家，开辟内支线66条，挂靠港口共26个经营内贸集装箱运输的船公司5家。1999年长江干线港口集装箱吞吐量完成54．7万TEU，是1989年的20．7倍，占全国港口总量的3．02茗，其中南通、南京港分别列全国港口的第12、14位，在全国已占有相当重要的地位。