谁将使东北第一家民营银行难产

正当人们呼唤民营银行问世的时候,从我国东北传来好消息,东北将成立第一家民营银行———瑞丰银行。然而近来又有一个不祥的消息传来,说瑞丰银行可能会胎死腹中。     

这边风景独好——宝岛环岛行攻略

<正>6月28日,大陆居民赴台"自由行"正式启动。这意味着不但能为台湾相关产业带来新台币1100多亿元的收益,而且更加拉近了两岸民众的心。台湾是个精致的地方,美丽的不只是一瞬,也在于分分秒秒的变化,每一处景点都要用几天来细心品味。对于台湾自由行的开放,初次到台湾旅行的游客来说,应该选择一条比     

基于“间隙-接受”的环岛十字交叉口优化模型研究

随着我市交通出行量的大幅增长,交通堵塞情况日益加重,这给交通管理部门在交通组织上提出了新的要求,需要完善科学的交通管理方法和模式。城市道路十字交叉路口是交通流汇集的重点区域,在十字交叉口使用环岛的交通组织方式具有自组织性强、车流顺畅的有点,但是环岛内车流与入岛车流的冲突也限制了环岛的通过能力,通过科学研究找到合理、高效的管理方法,可以提高环岛的通过能力,减缓交通拥堵。为了解决这一问题,国内外学者进行了广泛的研究。Zhenke[1],刘会斌[2]等研究了环形交叉口信号灯控制的方法,Brilon[3],Tanner[4],陈晓明[5]等研究了交通环岛通过能力的优化方法,Stuwe[6],廖铄澔[7]等研究了交通环岛信号灯配时方法,为交通环岛综合组织优化做出了贡献,但由于交通环岛组织优化问题收到多种因素的影响,需要考虑多重因素,建立合理的数学模型才能找到更好的组织和管理方法。本文建立了基于"间隙-接受"模型的城市道路十字交叉口环岛数学模型,通过研究交通环岛内车流速度与进入环岛交通流量的数学关系,找出稳定状态下环岛的最大通过能力,分析了模型中进入环岛车道数、岛内车道数与稳态情况下"间歇-接受"通过能力的关系。对于有信号环岛组织模型,又找出了最大通过能力下的环岛内车流密度值,以此将环岛内的车流有序化、规范化、流量固定化,通过将环岛优化策略与交通信号控制相结合,合理优化相位时间缓解入岛车流与环岛内车流的冲突,以求达到最大的通过能力。     

骑出未来

骑行的人无非有两种,一种是慢骑,惬意地享受时间在链轮的旋转之间慢慢流淌;一种是快骑,害怕一不留神就被时间落下,于是飞速踩着踏板,追逐自己。骑行,给时间又增加了一层含义。害怕年少时光就这么虚度,即将大学毕业的男孩明相只身骑上自行车,开始了以高雄为起点的逆风向、逆时针的环岛旅行。骑行路上,除了遇见各地美不胜收的风景,还有形形色色的人：     

无控环岛改造型的选择及其交通组织优化

针对当前众多城市的环岛改造需求,设计了环岛改造的总体优化思路。在总结三种环岛改造型的基础上,以通行能力和延误两个评价指标作为判别环岛改造型的选择依据,分析了无信号控制的环形交叉口改造型的判别方法,优选出最佳改造型及相应的交通组织优化措施。以福州市二环路聚龙立交下环岛改造为例,对所提出的理论进行了实例分析。     

城市环岛交通信号控制模式研究

在对经典环岛的通行能力分析的基础上,建立了一个多因子博弈模型来最大化环岛通行能力。模型应用JAVA的车辆制动仿真程序计算临界跟进时间,通过调整博弈因子和博弈系数矩阵以得到最优控制方案。文章以2008年奥运会时北京西关环岛为例,计算出文章模型控制的单位时间内流量,证明了模型的有效性。     

对五届环海南岛国际公路自行车赛的比较分析与研究

环海南岛国际自行车公路赛（以下简称＂环岛赛＂）是目前国内最具影响力的自行车赛之一,海南省已经成功举办五届,环岛赛以＂亚洲顶级,国际一流,每年一届＂为办赛目标,并已成为亚洲顶级赛事,赛事级别也从原来的2.2级提升到了洲际2.0级,赛事阵容的逐渐强大以及奖金额度的大幅度提高,有效地以发展＂重塑特区意识,重振特区精神＂和促进海南经济社会尤其是体育旅游等相关产业又好又快的发展为目的,并借鉴国外和其他省举办自行车赛的成功经验,成功举办了更具有海南特色的高质量、高水平的赛事。     

环岛考察水土保持有感

应台湾中华水土保持学会的邀请,以江西农业大学校长刘宜柏教授为团长的赣、闽、陕三省水土保持交流代表团一行8人,于1998年3月20日至29日对台湾的水土保持进行了为期10天的考察,并就两岸水土保持等方面的问题进行了广泛的交流和研讨。1．考察的基本情况本次考察是由台湾财团法人农村发展基金提供经费,台湾中华水土保持学会邀请和接待的。在该会常务理事吴辉龙博士等人的全程陪同下,代表团环绕台湾岛一周,途径台北、台中、台南、凤山、屏东、台东等16个县市。考察了流域综合治理、治山防洪工程、山坡地保育利用及环境绿化等水土保持典…     

车站同名旅客不便

宁夏吴忠市市区有两个汽车站, 一个建于上世纪50年代(图一),另一个建于上世纪80年代(图二),两个车站在一条街上,一个在环岛北侧,一个在环岛南侧,相距大约200米。两个车站都叫吴忠汽车站,行车线路却不同, 给旅客带来不少麻烦。     

海南岛典型灾害对东线环岛城市带的影响

在可预见的未来,海南岛东线环岛区域将成为中国最具活力与发展潜力的城市带,但因其地理条件特殊,整条东岸线气象与地质灾害多发。随着城镇化进程的加快,近些年来城市灾害更是与自然灾害相结合,极大地影响了该地区城市的安全。基于此,首先分析了海南岛东线环岛城市带常见的各种灾害,然后从区域规划、城市规划、生态规划等多个角度提出了防灾策略与防灾规划手段,并提出了在城市建设中的具体措施。