优化客车编组结构及开行方案提高运输效率

随着中国高铁网的逐步完善,旅客的出行需求也发生了很大的变化,本文论述如何优化旅客列车的编组结构和开行方案,以满足铁路旅客多样化的出行需求,又节约铁路运力成本,提高既有线铁路运输效益。     

谈车体分配中心与生产线混线均衡生产

文章主要研究汽车生产企业在非均衡生产模式下,通过分析车体分配中心的功能,拓展其应对不同生产状况的柔性能力,探讨整车工厂在不同生产模式下生产组织的可行性.同时通过对车体分配中心进、出车规则的阐述和简单的成本分析,说明了汽车生产企业在生产排产方面目前应当遵循的逻辑.     

平面编组调车作业综合控制技术体系架构

平面编组调车作业综合控制技术体系的架构，以调机为中心、无线遥信遥控为手段，实现平面调车作业控制自动化，提高平面编组效率和作业安全。该系统应用于驼峰尾部可形成综合自动化编组站的第三大主体技术系统，彻底改善全站综合通过能力；应用于区段站、工业站，能构成独立的平面调车系统而获得现代化的技术改造。     

编组站智能调车指挥系统的构建及实现

在分析编组站调车作业量影响因素的基础上,构建了调车作业算法模型.基于改进后的"对口法"和"消逆法"开发的编组站调车作业智能调车系统,能实现调车作业钩计划的自动编制,保证调车计划编制质量,提高调车作业效率.该系统在乌鲁木齐西站试运行,经与人工编制的钩计划相比,平均提高调车作业效率30%.     

提高怀化南站编组计划质量的对策

针对怀化南站到达和出发货物列车违编严重的现象,分析编组计划执行过程中存在的问题,提出进行设备改造,满足解编能力;加强运输组织,提高解编效率;加强车站作业组织,减少列车违编等措施,以及进行设备改造、调整编组计划等建议。通过采取各种措施,怀化南站的违编情况有所好转,取得了预期成效。     

高速铁路可变编组列车开行计划优化

目前,我国高速铁路列车一般采用固定编组形式,动车组运用效率较低,而未来可变编组列车投入使用后,运营组织方式将发生很大变化,需要优化列车开行计划以充分发挥可变编组列车的优势。研究可变编组列车在各技术区段的编组内容和组合拆解计划,以动车组开行成本最小和组合拆解作业时间最短为优化目标,构建可变编组列车开行计划优化模型,设计分支定界算法求解。以京沪高速铁路进行案例分析,结果表明:相比同等条件下固定编组模式,优化的可变编组列车开行计划可以提高列车客座利用率。     

浅谈发展市区铁路旅客运输的途径

分析现有市区铁路旅客列车发展不足的原因,提出应充分利用现有基础设施,进一步发展市区旅客列车,加强组织协调,形成统一的城市综合交通系统。