四显示自动闭塞引起运用中问题的探讨

郑州至武昌区段采用了四显示自动闭塞系统后，暴露出一些问题，首先是通过能力没有明显增长。其主要原因是：车站设置太密，使区间四显示序列无肖展开；列车在区间和车站运行时间不均衡，使列车不能匀速追踪；同方向发车间隔时间加大对能力有所影响。     

浅析ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的调整与试验

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞以其优良的特性在全路得到了广泛应用。文章就ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备的调整试验标准、方法及应注意的问题进行了分析探讨。     

铁路双线自动闭塞区间通过能力计算方法研究

铁路区间通过能力计算方法的研究,对于铁路运输事业的发展有着重要作用。依据直接计算法的思想,结合具体的运行图铺画,建立铁路双线自动闭塞区间通过能力计算模型,并利用该模型求解郑武客运专线新郑州到新许昌段的通过能力,通过实例验证明该模型的有效性。     

双线自动闭塞改单线行车闭塞方式的转换

在铁路双线上工务封锁施工,区间改为单线行车,改变行车闭塞方法,将对运输能力、行车组织、行车安全产生较大影响。通过榆次—侯马北间双线移频自动闭塞设备,在工务施工改单线行车的情况下,采用站间分时段转换行车闭塞方式的行车办法,能够提高运输能力,并保证列车运行安全。     

浅谈洛湛线微机计轴设备应用

本文介绍微机计轴自动闭塞在工程中的应用实例,介绍了系统性能、设备安装及调试。     

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的试验方法

随着时代的进步和科学技术的发展,信号技术日趋成熟;在铁路信号中,非常重要的一个组成部分就是区间信号,区间信号以往的三显示也发展到如今的四显示,以此来更好的适应电力牵引区段。目前,ZPW-2 000 A无绝缘移频自动闭塞得到了较为广泛的应用。文章简要分析了ZPW-2 000 A无绝缘移频自动闭塞试验方法,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

我国铁路信息化设备建设的分析

本文在统计资料的基础上分析了建国以来我国铁路通信、信号和计算机等信息化设备建设状况。并采用相关性分析法，分析了各种信息化设备与铁路发展的关系，以及铁路发展与国民经济发展的关系。最后，根据相关度计算结果，指出大力发展自动闭塞设备、电气集中设备，利用新技术新设备取代传统技术设备，大力应用计算机是促进铁路发展的必然之路，是促进国民经济发展的必然之路。     

闭塞区段通过信号机布置方式分析

通过对自动闭塞区段通过信号机布置一般方法在应用中遇到的问题的分析，提出相对应的解决办法，并对影响区间信号布点的各因素进行分析，探讨各因素的优先级，提出科学合理的区间通过信号机布置方法。     

铁路自动闭塞监测系统的设计与实现

研究开发的铁路自动闭塞监测系统,通过数据采集和串行口通讯,实时采集闭塞分区的占用情况,并实现数据采集到传输、分析、判断、加工处理及存储的自动化,以及故障检测和定位的智能化,有效保障列车运行安全和提高铁路区间通过能力。     

为武嘉信号自动闭塞区段配套修建自闭电力贯通线路的建议

武嘉信号自动闭塞建成使用后,因没有独立架设的自闭电力贯通线路及各变、配电所供电质量不可靠等,对运输生产安全用电存在隐患。为此,建议投资修建自闭电力贯通线路,为信号自动闭塞设备提供安全可靠的供电保证。