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李晓鹏 《全球科技经济瞭望》2006,(1):52-53
1964年10月1日,日本东海道新干线开始运营。新干线运营的40年,也是日本在高速列车领域里不断创新的40年。目前,日本正在进行更高速的新干线列车的开发试验,拟将新干线运营时速提高到360公里。在高速运行情况下保证列车的安全和乘坐的舒适度成为开发的重点。随着速度的提高,一些原有技术已经不能适应高速运行的需要。诸如:刹车系统、防噪音系统、如何在高速运行的情况下保证乘车舒适度等等问题,都需要通过技术改良甚至是开发新技术来解决。1郾东北新干线将成为日本最快速高铁目前,日本正在实际运营的最高速度的新干线是西日本铁道公司(JR西… 相似文献
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基于3个名片景区站点的历史气象资料,通过计算温湿、风效、穿衣指数,对南涧各个景区的旅游气候舒适性进行逐月分析评价,为相关部门进行旅游资源开发提供气象依据。结果表明,南涧土林景区、樱花谷景区旅游舒适期长达12个月,无量药谷景区旅游舒适期长达9个月。春、冬季最佳旅游适宜地为土林景区,夏、秋最佳旅游适宜地为樱花谷和无量药谷景区,旅游适游期兼具避寒、避暑特点。土林景区3月、11月旅游综合舒适指数评价为非常舒适,2月、4月、10月为舒适;樱花谷景区5—7月、10月旅游综合舒适指数评价为非常舒适,8—9月、11月为舒适;无量药谷景区6—9月旅游综合舒适指数评价为非常舒适,4—5月、10月为舒适。 相似文献
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气候舒适度对热点城市入境游客时空变化的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
文章选取东部18个城市分析气候舒适度的年内时空变化,将其年内变化分为3种类型:倒"U"形、"M"形、宽"U"形。收集2005~2007年各城市入境客流量,分析其年内时空变化状况,将其年内变化分为4种类型:"W"形、倒"U"形、"M"形、"U"形。年内客流量重心变化与气候舒适度重心变化具有很强的时间同步性,说明气候舒适度是影响客流量空间分布的重要因素。在客流量月指数与气候舒适度指数比较的基础上,建立了入境旅游客流量月指数模拟模型。利用旅游资源丰度、经济发展水平、综合气候舒适指数3个因素,建立其与客流量地域分布的统计关系,结果显示:综合气候舒适度指数每变化1个单位,客流量将增加(或减少)7.659万人。 相似文献
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