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针对德州站下行系统平面调车场调车线少,改编能力不足的问题,提出了扩能改造方案。首先对调车场平面改造作了详细比选,其次对调速方案进行了比选,确定了改造的最优方案,并对工程投资及设备费用作了估算。 相似文献
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针对既有小能力驼峰及调车场的特点和车站扩能改造存在的问题,以长春东站扩能改造工程为例,对其调车场能力明显不足、驼峰峰高较低、股道有效长短、调车场调速设备简单等问题,提出模拟验算驼峰峰高、调整调车场各股道坡度,增加调车线和有效长,布设减速顶、可控停车器,以及更换钢轨及安装轨道加强设备,提高线路强度等扩能改造措施. 相似文献
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丰西站上行场驼峰过高,减速器制动不足,调车场成锅底形,造成钩车回溜,影响安全。改造办法是:抬高第三制动位标高,以降低峰高,使调车场成顺坡;第一,二制动位由7+7节改为8+8节,以增加制动能高;减速器大修周期按35万次进行,以保持正常的制动。 相似文献
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