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《商》2016,(8)
行人闯红灯的现象在日常生活中一直普遍存在,网上有人将这种行为称作"中国式过马路",从而引起了全社会的共鸣,同时也引发了媒体和社会舆论关于国民素质和道路交通安全的讨论。"中国式过马路"这种不文明的现象,不但反映了国民交通文明素质的欠缺,也反映了国民法制意识的淡薄,更加反映出了路权分配的不合理性。以行人与机动车为研究对象,通过实践考察认真分析了"中国式过马路"现象,从而得出了这种现象背后深层次的原因。行人从众意识、法制意识淡薄以及路权分配的不合理性,都使得"中国式过马路"现象的存在有一定的合理性。尽管"中国式过马路"现象的存在具有合理性,但合理性并不代表其具有正当性和合法性。因此,我们必须采取相应措施彻底消除这种现象。 相似文献
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一、地方道路交通立法的必要性
1.道路交通问题日益成为困扰各级政府和社会民众的难题
据公安部交管局统计,截至2016年1月,全国机动车保有量达2.79亿辆(其中汽车1.72亿辆),全国有40个城市的汽车保有量超百万辆,其中北京等11个城市汽车保有量超过200万辆.2015年,以个人名义登记的小型载客汽车超过1.24亿辆,比2014年增加了1877万辆.全国平均每百户家庭拥有31辆私家车,北京等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆. 相似文献
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正交通问题其实就是供需关系处理问题,交通政策反映了城市的价值取向。任何城市的出行结构都是与城市所能(或者愿意)提供的服务水平相关。如果追求个人自由而不顾及整体效率,私人交通工具一定是首选(如开罗城),但通常一个有序的城市是不会完全放开交通市场,都会针对不同群体提供相应的交通服务,通过个体交通与公共交通的成本差让那些对时间和舒适度要求不高的出行自觉选择公共交通,为其他出行腾出空间(如目前大 相似文献
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本文分析了在社会机动化和城镇化进程快速发展的双重压力下,近年来我国道路交通安全的状况,当前和今后一段时间的道路交通安全总体态势。提出了道路交通路权管理、改善交通违法处罚方式、提高安全带使用率、建立交通安全集中整治规划以及加强道路交通安全基础研究等提高道路交通安全水平的建议。欧美发达国家道路交通安全发展经历过事故上升期、事故下降期和稳定期。当前我国正处于汽车社会的初级阶段,城市化进程进一步加快,物流量、客流量迅速增加,道路交通运输规模迅速扩大,机动车保有量随之大幅度增加。与此同时,相关的交通安全法规实施不够完善,交通参与者安全意识比较淡薄,道路与交通基础设施建设相对滞后,是事故发生总量和事故死亡人数呈现高位运行的重要原因。 相似文献
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1911年5月9日,清政府颁布与民争利的铁路干路国有政策,全国舆论反响激烈。由于商办川汉铁路有限公司的股本以“租股”为大宗,四川广大人民群众都与该路有经济联系,在商人和士绅的领导下,川人组建保路同志会,掀起抗争路权的汹涌浪潮。数十万武装保路同志军围攻成都,清政府从湖北调军入川镇压,导致湖北军力空虚。 相似文献
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随着我国城市化的加快发展,城市人口的不断增多以及交通基础设施的不断完善,过马路已经成为我们生活的一部分,而过马路遵守交通规则与否则成为衡量国民素质的一个基本标准。过马路不仅仅能折射一个国家法律法规的健全程度,而且能折射出一国社会文化底蕴的浓厚程度,而"中国式过马路"这一名词的出现则揭示了中国人过马路时闯红灯现象严重的社会现实。本文拟在结合"中国式过马路"的现状、原因对其进行全面的综合分析,并与国外作对比,浅谈中国如何摆脱这一现状。 相似文献