物流运输网络中的网络容量扩张成本效益均衡模型及算法研究

在给定一个单源单汇物流运输网络中，网络中的每条弧都有一个容量和运输时间的限制，研究了当网络的容量提高到指定水平，同时限制从网络中源点到汇点运输时间，应该如何对网络进行适当的扩张，减少网络的运输时间，同时使网络效益与预期效益尽可能的接近。     

发展快捷运输网络构筑铁路运输系统优势

1、快捷货物运输供给、需求的特点货物运输供给是货运企业在一定条件下 ,一定的收益水平情况下愿意且能够提供的货物运输服务产品的数量。快捷货物运输服务供给主要受到两个方面的因素影响 ,其一是企业根据收益情况愿意提供的一定品质的服务产品数量。其二 ,企业在一定技术设备     

倡导优质服务打造特色品牌

中铁集装箱兰州分公司是中铁集装箱运输有限责任公司的分支机构,下设银川营运部。现管辖甘肃、宁夏两省区的兰州北、银川、天水等15个集装箱办理站,担负着1吨、10吨、20英尺和40英尺等多种箱型的铁路通用、国际集装箱以及罐式箱、板架箱、汽车箱、散货箱等特种集装箱运输业务,与全路500多个集装箱办理站相互间办理集装箱到、发业务,其中和全国40多个大中城市联网开展集装箱全程门到门运输服务,现已形成了覆盖全国的集装箱运输网络。     

消费者剩余理论在道路运输企业中的应用

本文通过对消费者剩余理论的经济分析，揭示了商品(或服务)的价值构成及无差别曲线与商品(或服务)品质的关系，并运用该理论提出了道路运输企业应如何站在消费者的角度来制定企业的市场发展战略。     

日研究发现黏菌能建立高效运输网络

<正>日本研究人员最近发现,一种单细胞生物--黏菌具有建立高效运输网络的能力。他们希望在将来的城际铁路网络、通信网络等基础设施的规划设计中发挥黏菌的这种能力。     

浅谈我国公路交通运输网络的现状及发展对策

我国交通发展正处于快速增长阶段,总量的增加易掩盖运输服务质量不高、运输效率低下的局面,离西方发达国家成熟稳定的交通运输形态还有一定差距,提高运输资源的利用效率,充分发挥交通运输对于社会经济的促进和引导作用是当务之急,主要针对我国公路交通运输网络的现状及发展对策进行分析。     

美国邮政公路运输网优化项目解析

文章介绍了美国邮政公路运输网优化项目的背景、内容、实施过程及效果，探讨了该项目对中国邮政运输网络优化的借鉴意义及优化思路。     

省域客运的一体化发展

我国道路旅客运输管理实行的是以省域为主的管理体制，随着道路运输网络的发展、综合运输体系的完善和大部制改革的推进，省域道路旅客运输管理要在新时期得到新发展，推进道路客运一体化无疑是重要的工作方向和紧迫的工作任务。     

国际前沿物流观察

德国是世界经济强国。其经济实力仅居美国和日本之后，在全球列第三位。德国基础设施完善。德国拥有全欧最密集的运输网络，公路和铁路密度均为欧洲平均水平的两倍。德国各大城市都建有物流园，平均规模约140万平方米，将陆运（铁路、公路）和水运（内河航运）两大系统有机地结合起来。德国的物流经济的综合竞争力强。德国是世界物流业最发达的国家之一，其物流业发展经验值得借鉴。     

新疆国际道路运输网络“联通”新丝绸之路

古老的“丝绸之路”曾经横贯欧亚大陆，为东西方经济和文化的交融发挥过重要作用。如今，现代陆路“丝绸之路”已不再是无际的沙漠和悠扬的驼铃声，国际道路运输迅猛发展的网络正成为名符其实的物流“高速公路”，联结着欧亚大陆。 自1983年开通第一条国际道路运输线路以来，新疆国际道路运输一直呈现出持续增长的势头，目前新疆是我国对外开通国际道路客货运输线路最多、辐射国家最多、营运里程最长、客运班次最多的省区，眼下这里正以我国从事国际道路运输企业最多、国际道路客货运输车辆最多的省区，当之无愧地成为我国国际道路运输业的“领跑者”。