对长安街追尾说“NO”——安全是个神话？

5月的北京早晨,天已微亮,一起追尾事故却把被撞一家带进了黑暗的深渊。随着祁家园交通事故相关视频在媒体和网络上的播放,人们对车辆安全的关注已经具体到车身结构、车型和车身材料上。一时间，“谁理安全”成为消费者关注的话题，三厢车和两厢车的安全之争也被提及。那么，汽车发生碰撞时，到底什么能让我们最大限度地拒绝神死的邀请     

事件风云榜

上榜理由7月23日晓．甬温线两列动车在温州南站附近发生追尾．造成重大伤亡事放。自事发之日起，网络上下对事件进程的追踪和热议持续不断。     

读者社区

答疑解惑读者小K:我刚拿到驾照半年就发生了剐蹭事故,有没有什么好方法可以准确估量汽车和周围物体的距离呢?主持人:一、超车变道时如何判断后车距离后视镜中车影大小与其车距的关系如下:车影占后视镜2/3,车距为5米;车影占后视镜1/2,车距为9米;车影占后视镜1/3,车距为12米。二、堵车跟车时如何判断前车距离跟车距离一般在2米左右较合适,太近容易造成追尾事故,     

我们会看到更多的“钱江三桥”吗

对“7·23”动车追尾事故的关注、追究，不应该遮蔽一些同样值得继续追究的事件，比如杭州钱江三桥的坍塌。日前有媒体追踪报道称，杭州钱江三桥建设中存在严重腐败问题，建设工程总指挥、当时分管工程建设的杭州市副市长叶德范．     

高铁速度与保障房速度

7·23甬温动车追尾事故成为了人们心中抹不去的伤痛。事故源于中国2008年四万亿投资计划的出台,之后高速铁路建设全面开展;源于大跃进式的建设速度,源于急于求成的粗放的管理模式;源于铁道部一家独大,匆忙上     

非政府组织参与公共危机管理的思考

随着我国经济社会的快速发展，影响其发展的公共危机事件也日益频发。从2008年南方雨雪冰冻灾害到2011年的7．23温州动车追尾事故、9月份的上海地铁追尾事件等。公共危机事件无时无刻不在考验着政府的公共危机管理能力。     

黄灯综合征

在新交规规定闯黄灯罚6分扣200元之后,黄灯下的追尾成了一种潮流,绿灯时的犹豫变成了习惯,而恐惧黄灯则成了一种态度,以上种种,统称"黄灯综合征"。     

流泪的七月

7月,本是消夏的季节。然而今年7月,水火交融,流血流泪,太多的悲剧发生。7月4日凌晨,湖北仙桃市发生两车追尾交通事故,导致20多人死亡。7月22日,一辆双层大巴在京珠高速路上突然起火,41名乘客当场失去宝贵的生命。正当人们沉浸在巨大的哀痛中,7月23日灾难再次降临,浙江永嘉至温州南站之间发生特大动车追尾事故,导致40人死亡,6节车厢损毁,其中3节车厢从高架桥上     

微博是报纸的好朋友

8月22、23日,北京日报报业集团社长梅宁华的一句话被微博风传。他说,微博只是一个个小粉丝圈,只要传统媒体不放大微博的影响力,微博什么也不是。很多专业人士都在嘲笑这句话是在掩耳盗铃。他们认为,微博是报纸的最大危机。但我认为,如果从微博与