铁路枢纽工程咽喉区复杂道岔组织施工技术研究

站场咽喉改造需在不影响铁路运营的前提下在封锁点内完成。如何安全、高效、可行地完成施工任务,关键在于制定详细可行的方案,而施工组织是决定方案是否可行的关键。因此,论文结合哈尔滨站咽喉区组合道岔的施工情况,对施工组织设计及施工技术方案进行了论述。     

以接车间隔替代到达间隔对车站通过能力影响的分析研究

分析传统车站到达间隔的计算方法,提出将其作为衡量通过能力的关键指标存在定位不准的问题,而接车间隔对应进站信号机连续开放的最小时间间隔,更加准确地反映了车站到达通过能力,是车站到达作业效率的直接体现。提出一种全新的车站到达间隔计算模型及方法,采用过程分析的方法,通过引入限制点和释放点的概念描述列车到达间隔限制关系,推导出连续接车间隔与到达间隔的差异,从而合理测算车站到达间隔。并且以京沈客运专线朝阳北站及黑山北站为例开展案例研究,仿真结果证实到达间隔与接车间隔之间的差异非常明显,说明采用到达间隔衡量车站到达通过能力将产生较大的偏差,以接车间隔替代到达间隔作为衡量车站到达作业相关的通过能力指标更具有现实意义。     

我国铁路客运专线42号道岔运输方案研究

我国客运专线所采用的42号道岔,由于其超长特性和弹性钢轨与刚性辙叉的组合特性,给运输方案的制订提出更高的技术要求。借鉴普通平车装运长钢轨的运输技术,经过理论计算,研究制订了普通平车装运42号道岔的运输方案。该方案的研制和应用为客运专线大型道岔的铁路运输探索了一种新的运输方式,对货物运输装载加固技术的创新和发展具有积极的推动作用。     

无砟道岔铺设施工技术

<正>运输业的主要载体是铁路运输,铁路承担着很重要的使命。文章对铁路运输中整体道床道岔技术,施工工艺和道岔施工等方面存在的安全问题进行了全面的探讨。铁路的道岔操作是比较复杂的,时刻要求道岔必须处在一个完好无损的状态,而为了能够保证预防为主和综合治理的原则。通过对其细致的检查和认真的分析,要对存     

既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用

交叉渡线道岔是由四组辙叉号相同的单开道岔和一组菱形交叉组成,主要功能是缩短站场长度,减少占地面积,因而在铁路上得到广泛的应用。在既有铁路改造换岔过程中,结合现场实际,通过方案优化,更加高效、快捷、安全、正点地完成了施工任务,减少了施工对既有铁路运输的影响,为类似工程提供了借鉴经验。     

浅谈高速铁路道岔故障处理

随着高速铁路的发展,道岔转辙设备在车站中的地位越来越重要。道岔转辙设备是车站接发列车的重要设备,它的安全运行关系着高速铁路列车的正晚点信息。在高速铁路上,道岔转辙设备发生故障时,常常影响范围比较大,能够快速准确的判断和处理故障,减少故障时间和压缩故障延时就越发显得重要。下面就高速铁路道岔转辙设备故障处理方面问题简单介绍一下。     

混凝土枕单开道岔铺设流程及注意事项

从铺设前准备工作道岔组装、电务安装、道岔上碴、整道、质量控制要求等几个主面探讨了混凝土枕单开道岔铺设流程以及注意事项,对混凝土枕单开道岔铺设有着重要的借鉴意义。     

无缝道翁故障处理与养护维修

加强跨区间无蹙线路道岔的故障处理与幂护维修工作，对于有效发挥线路的效能、保证列车的行车安全具有十分重要的意义。本文分析了无缝道岔常见故障处理以及养护维修策略。     

浅谈信号过渡工程中有关道岔纳入联锁的方法

铁路战场的改造由于参与的专业较多、技术复杂,和信号相关的道岔过渡站场成为改造的难点和重点,因此在施工过程中,其方案的制定有着重要的作用。本文主要对信号过渡中有关道岔纳入联锁的方法进行分析,根据实际工作中的经验,对此进行阐述。     

高速铁路无砟道岔铺设施工技术

无砟轨道因其稳定性.耐久性及经济效益与有砟轨道相比有显著提高,所以一直是我国铁路建设和路网发展的重要方向.但也存在着初期投资较高.