外籍飞行员管理平台建设与实施

外籍飞行员劳动关系管理关系民航业高质量发展,运用平台精细化管理外籍飞行员是满足人民日益增长的出行需求、提升国际化品牌与民航国际影响力的重要途径.本文通过分析国内外籍飞行员劳动关系管理现状,基于外籍飞行员管理平台SMART设计理念与系统设计原则,提出了外籍飞行员劳动关系管理云服务技术体系与系统功能,预设了平台参与者角色,对平台应用预期效果进行了分析.研究成果将为后期外籍飞行员劳动关系管理平台的需求调研与系统研发提供参考.     

俄罗斯航空公司的发展之道

以前的民航大国苏联不复存在,如今的俄罗斯民航行业发展近况如何?特别是俄罗斯第一大航空公司——俄罗斯航空公司Aeroflot发展如何?近日,业内专业杂志记者采访了该航空公司的CEO瓦列里·奥库洛夫。他于1975年毕业于列宁格勒民航学院,管制员出身,1997年成为俄航CEO。     

杨利伟从新疆走向太空的第一人——我记忆中的航天英雄杨利伟

神五飞天，世界瞩目。当杨利伟神采飞扬地走出机舱时，他历史性地成为亚洲航天第一人，有关这位航天英雄的生平事迹也成为国内外众多媒体关注的焦点。本刊特约杨利伟当年所在的中国人民解放军空军第八飞行学院飞行学员队的指导员郑建新同志，与读者一起回首英雄成长的轨迹。     

《你就是职业》

“自我雇用”是韩国变化经营专家具本亨在此书中提出的谋求工作的新概念。他讲述了这样一个故事：两个被迫在大沙漠中紧急着陆的飞行员，刚刚迫降之后的很长一段时间，完全寄希望于救援人员的到来，坐在沙漠里急切地等待，可是救援部队始终没有出现。于是他们开始在荒无人烟的沙漠中满无目的的寻走，可是没走多元就感到筋疲力尽，不得不再次回到飞机迫降的地方。     

哈空军飞行员飞行时间增加

哈萨克斯坦国防部日前宣布，哈萨克斯坦空军飞行员的总飞行时间从今年年初起至今超过10500小时。2007年哈萨克斯坦空军飞行员的总飞行时间为16600小时。     

破解民航飞行员流动迷局

民航飞行员短缺现象越来越突出的同时,国内航空公司和飞行员之间因待遇、跳槽而引发的纠纷也越来越多。     

有一种“安全”最危险

二战结束后,英国皇家空军统计在战争中失事的战斗机和牺牲的飞行员以及飞机失事的原因和地点,其结果令人震惊:夺走生命最多的不是敌人猛烈的炮火,也不是大自然的狂风暴雨,而是飞行员的操作失误。     

漫谈滑翔伞运动的技法

飞行原理滑翔伞的空气动力学结构比较明朗．它的伞衣有上翼面．下翼面和数十个成形肋片（隔间）构成。伞衣前缘部分有一定尺寸的进气口（风口）．而后缘则完全封闭．这样当飞行员在山坡上向前跑动时．空气灌入风口．根据流体连续性原理和伯努里定理．由于上下翼面弯度不同．空气流经时产生压力差，较短直的下翼面产生向较弯长的上翼面的推力，滑翔伞就是靠这种提升力能把人带离地面．成功地起飞．飞行时的空速范围是21-65公里／小时。     

新浪视线：《阿拉善SEE：大漠民主风云录》

刚刚批准了民营航空可以上天，马上，民航总局等五部委又出台一纸文件，规定招聘飞行员，航空公司要支付70万-210万元不等的转会费。而如果原东家不同意。飞行员则不能流动，交多少钱都没用。没有飞行员，这不亚于给了“刘捷音们”当头一棍。刚刚给了民营航空一对邀游天际的翅膀，就用另一根绳索将其束缚。     

试论直升机飞行员培训现状及未来发展趋势分析

由于直升机的构造复杂,操作难度较大,飞行环境差、事故突发性强,因此,直升机飞行事故率较固定翼飞机要高得多.加强直升机飞行员驾驶技能、逃生方法及复杂场景的训练具有十分重要的现实意义.本文针对直升机飞行员培训现状展开了分析,并针对未来发展趋势进行了探讨.