新型微机可控顶全自动调速系统

新型微机可控顶全自动调速系统是指用计算机控制调速设备,实现驼峰溜放作业速度控制自动化的一种调速系统.     

自动化驼峰作业预想控制法

襄樊北站驼峰自动化控制系统于2001年11月28日正式投入运用,根据该系统在运用中出现的问题及产生原因,通过采用自动化驼峰作业预想控制法,将人的作业经验与自动化精确控制相结合,取得了扬长避短充分发挥自动控制作用、提高编组站驼峰作业能力的效果。     

济南西站下行驼峰改造时运输组织方案的确定

济南西站下行驼峰自动化综合改造工程是济南枢纽扩能提效的一项重大工程。但这项施工使车站解体及编组能力受到制约，给运输生产组织带来影响和干扰。针对此问题，经分析后，提出了以“定而不死，活而不乱”为方针的驼峰改造时的运输组织方案，并收到良好效果。     

浅谈铁路编组站信息化

编组站是铁路运输网络上的关键节点,其作业效率的高低对于缩短货车周转时间、扩大运输能力、提高经济效益具有重要意义。论文以某编组站为背景,对编组站设备、布置图、作业和作业流程进行了系统分析,在此基础上,运用管理信息系统、数据库技术及计算机等相关技术,设计了编组站管理信息系统值班员子系统,实现了列车实际到达出发报点功能、修改删除报点功能等十项功能。编组站管理信息系统值班员子系统的开发与应用,可以规范编组站的管理,提高其作业效率,缩短货车周转时间,从而提高铁路货物运输的经济效益。     

解体计划自动编制系统在武汉北站的应用

根据武汉北站解体计划自动编制系统在实际应用中存在的问题,提出有关改进思路,重点引入了知识库理论,设计了专门应用于武汉北站调度领域的知识库表示体系。新建解体计划自动编制系统在准确、迅速下达解体计划,提高解体计划编制效率和质量,以及解体作业的安全性方面发挥了重要作用。     

关于如何减少编组站调车作业中断时间、提高调车效率的探讨

调车工作是铁路运输组织中的重要生产活动之一,是加速车辆周转、缓解空车不足、实现列车编组计划完成的关键环节,其质量和效率关系着运输组织是否畅通。对编组站来说,在现有的设备条件下,如何充分利用调车设备、运用调车机车进一步提高调车作业效率尤为重要。本文以新丰镇车站为例,从深入剖析了影响调车作业效率的因素,并相应提出减少各调车作业环节中断时间的对策,为调车作业高效运转提供参考。     

超级卡赛张北站圆满落幕

继去年之后全国卡车越野赛(以下简为卡赛)再次来到张北。10月15日,经过两天的较量,零公里润滑油车队最终夺冠。卡赛、陕汽成就彼此卡赛组委会工作人员告诉《商用汽车新闻》记者:"提供比赛用车的越野赛,在全国只有卡赛。越野赛车本身就属于     

提高编组站行车人员业务素质的有关对策

本文结合新丰镇编组站行车岗位职工现状，分析了行车人员业务素质和培训中存在的主要问题，并提出了合理化对策。     

既有小能力驼峰及调车场扩能改造问题探讨

针对既有小能力驼峰及调车场的特点和车站扩能改造存在的问题,以长春东站扩能改造工程为例,对其调车场能力明显不足、驼峰峰高较低、股道有效长短、调车场调速设备简单等问题,提出模拟验算驼峰峰高、调整调车场各股道坡度,增加调车线和有效长,布设减速顶、可控停车器,以及更换钢轨及安装轨道加强设备,提高线路强度等扩能改造措施.