洋山港建设的经济效益分析

在国际集装箱大港中，上海港的集装箱运输起步较晚。由于水深较浅，上海港主要作为支线港而存在。这种情况如不及时扭转，则上海建立国际航运中心的难度将随着主干线上船舶的大型化而日益增加，在周边深水大港的激烈竞争中也将处于严重不利的地位。洋山港区的建设被列入“十五”规划。2002年4月1日上海市深水港区工程建设指挥部成立，作为工程投资主体的上海同盛投资（集团）有限公司也正式挂牌，标志着洋山深水港区建设正式启动。洋山深水港区投资巨大，一期工程（包括港区、大桥和后方配套设施在内）总投资匡算达143亿元人民币，将建设5个…     

翁孟勇检查调研长湖申线航道

3月17日，交通部副部长翁孟勇、交通部水运司司长苏新刚、副司长肖大选在浙江省交通厅副厅长阎震和浙江省港航管理局局长郑惠明的陪同下，对长湖申线湖州段进行了检查和调研。     

棉花：上涨行情恐是强弩之末

国庆前后棉花价格出现上涨势头2005年国庆节前后,国内棉花价格大涨,每吨约涨500元至700元,像329级棉花在大部分产棉区的价格都达到了14200元/吨甚至更高的水平。即便有了这么大的上涨幅度,但国庆节前后国内籽棉收购价格还继续被推高,国内市场平均收购价已经达到了每斤2.94元至2     

多波束测深仪在航道测量的应用分析

在科学技术飞速发展下,海上活动日益频繁,航道勘探的重要性日益凸显.高等级航道需要定期维护测量,以确保船舶安全通航和海洋工程的需要,并确保经济的持续增长.许多先进的测量仪器设备用于航道测量工程中,多波束测深仪以其高精度、高分辨率和全覆盖的优点,该技术的应用测量结果较好,在勘探和测绘中得到了广泛的应用.为未来三维数字航道系统的水下三维建模还原真实水下地形地貌.     

航道事业单位内部审计探讨

航道事业单位的内部审计工作要按照公共财政的要求,适时调整内部审计重点,以体现时代性、把握规律性、富于创造性。本文围绕公共财政改革,探讨了航道事业单位内部审计的新思路。     

建设三峡航运物流中转中心的思考

一、三峡翻坝及中转运输的起因 1．三峡船闸运能与运量矛盾日益突出 三峡工程全面竣工后,回水到重庆,全线深水航道,平均宽度约1100米,回水区流速减少60％,将形成600多公里的水上高速航道。船舶每千瓦拖带量增加10—14吨,运输成本降低35％-37％。因此,三峡工程蓄水成库以后,三峡江段航运突现“井喷”态势。2003—2006年三峡坝区年通过的货运量分别达到1475万吨、4308万吨、4392．8万吨、6056．5万吨。此外,随着西部大开发的不断深入和推进,长江上游特别是重庆等城市的经济发展水平,大大超过了当年论证预测水平,据专家预测2020年的过坝运量将达到13752万吨,其中下水为8350万吨。三峡双线船闸设计单向5000万吨（目前实际通过能力只有3500万吨）的通过能力根本无法满足水运需求持续快速增长的需要,三峡船闸运能与运量矛盾日益突出,尤其是在船闸流量超限、枢纽冲沙、船闸应急抢修和计划性停航修理等非正常运行期间矛盾更加尖锐,“船等闸”现象明显,导致船舶在坝上等靠滞留时间过长,致使水果、肉类等一些鲜货变质,造成了很大损失。     

航道施工企业财务成本控制全过程论述

近些年我国市场经济发展迅速,竞争日益激烈,航道施工企业要想获得稳定发展,需要将重心放在财务成本全过程控制方面,加强对每个资金支出环节的控制和管理,提升企业竞争力,促进其可持续发展。本文分析了航道施工企业财务成本全过程控制的策略,以供参考。     

南宁直航高栏的瓶颈及应对措施

广西船只从南宁直航高栏港将增强高栏港作为西江出海口桥头堡的地位,但是梧州到界首的航道等级低,拦河建筑物多,直航高栏需海事签证许可,且沿途港口竞争激烈,高栏港航线过少。珠海的应对措施一是在西江上中游的关键港口如肇庆港和赤水港布点;二是扩大自有船队规模;三是设法在高栏港加开国际航线和北方内贸支线;四是与珠江口其他港口和大的供应链企业进行协作。     

浅析海运船舶现状和发展趋势及对我国港口建设的影响

通过回顾我国各个时期规范修订的海港工程设计船型尺度来分析了我国港口建设类型和规模的发展影响因素。探讨了我国一些典型的海运船舶如原油船和集装箱船等的现状和发展状况，并提出了大型化是三大货类船舶发展的必由之路。我国港口建设很大程度上受到了船舶大型化发展的影响，在船舶大型化发展的背景下。我国对港口配套设施和离岸建港技术以及深水长航道建设等方面要求的提高也成为了必然。