实时OD估计中卡尔曼滤波算法研究

ITS研究中，动态OD矩阵估计是交通动态分配的关键因素。针对OD矩阵难以获得的问题，回顾动态OD矩阵估计理论的发展历程，明确该领域研究中的三个关键问题：状态变量的选择、系统方程的确定、OD量与路段流量的关系（分配矩阵）。在此基础上介绍一种基于历史OD矩阵数据的估计方法，卡尔曼滤波算法，为动态OD矩阵估计理论的进一步的研究奠定基础。     

基于两次平衡计算的南昌市耕作层土壤剥离再利用空间配置研究

研究目的:探讨耕作层土壤剥离再利用空间配置思路与方法,并以南昌市为例进行实证研究,为相关工作提供借鉴。研究方法:提出基于线性规划及OD成本矩阵方法的两次平衡计算的耕作层土壤剥离再利用土方空间配置思路。首先,确定剥离、覆土优先度并结合供求关系划定供需圈,在供需圈内部进行第一次调配平衡;其次,对于内部不能平衡的供需圈,进行第二次跨圈调配平衡,达到缩短运输距离,控制成本目的。研究结果:(1)南昌市耕作层剥离量能够满足覆土数量与质量的需求;(2)空间配置结果共划定18个供需圈,供需圈内土方调配加权平均运输距离为6 682 m,小于期望值10 km,满足项目实施要求;(3)共有15个供需圈存在土方量不平衡问题,跨圈调配的距离平均为72 071 m,满足短距离运输的要求。研究结论:以耕作层土壤剥离、覆土优先度及供求关系为基础划定供需圈,基于线性规划及OD成本矩阵的两次平衡计算的空间配置思路与方法,可以优化运输距离,减少运输成本,提高项目实施效益。本文提出的空间配置思路可以为耕作层剥离再利用工程的顺利实施提供理论与方法借鉴。     

基于时间距离的河南城市经济联系及其空间结构

采用GIS网络分析获得城市间公路交通的OD时间距离对引力模型的距离进行修正,对河南各地市间1997年和2007年的经济联系进行测算和比较,继而采用分形模型对各城市对外经济联系总量及联系强度的分形维数进行测算,探讨了地市对外经济联系的空间结构特征.研究表明,河南各城市经济联系总量等级特征明显,地市间经济联系初步形成了“十...     

Institutionalized Resistance to Organizational Change: Denial, Inaction and Repression

An extensive theoretical and research literature on organizational change and its implementation has been accumulating over the past fifty years. It is customary in this literature to find resistance to change mentioned as an inevitable consequence of organizational change initiatives. Yet there has been little discussion of the nature and forms of resistance that is institutionalized in organizational structure and processes. Furthermore, organization development perspectives on organizational change address management-initiated change, but not change proposed by advocates for the powerless and disadvantaged. Focussing on institutionalized resistance from the standpoint of the advocate of fundamental change, this discussion proposes a typology consisting of a sequence of forms of active resistance to change, from denial through inaction to repression. The typology is illustrated by referring to responses of organizational decision makers to the efforts of employment equity change agents to address issues of systemic discrimination in the work place. The purpose of the typology is to assist change advocates, such as equality seekers, to name, analyze and think strategically about the institutionalized resistance they encounter, and about effective responses to the resistance.     

基于决策树模型的地铁线网短时OD客流预测

为了准确获取地铁线网短时OD(起讫点)的客流分布,从而高效协调运输能力和客运需求,结合集成学习思想构建了基于决策树模型的多时间粒度下地铁线网短时OD客流预测模型。首先利用地铁自动售检票数据分析得到线网OD客流出行的时空分布特征,引入多种时空影响因素对全网数据进行训练以及预测,其次分析了地铁线网OD客流量预测精度与时间粒度之间的关系,最后以苏州市地铁为对象进行实例分析。结果表明：相对于其他模型,研究模型不仅可以有效降低预测误差和拟合客流峰值,而且运算时间也节约了数倍,提高了地铁线网短时OD客流预测的准确性和效率。因此,所设计的模型可为地铁运营与控制系统提供重要数据,有助于运营者进行限流措施、行车计划等的制定与调整。     

旅客列车开行方案系统的开发研究

铁路旅客列车开行方案的确定涉及因素较复杂,研究开发旅客列车开行方案系统,以路网旅客OD流量为依据,得到开行方案的初步优化方案,然后根据实际情况进行相应调整,通过对列车进行点到点的技术经济评价,最终确定合理的旅客列车开行方案,有效提高市场经济条件下客运决策的效率和水平。     

应用改进重力模型法预测铁路行包OD运量的研究

对铁路行包OD运量的预测提出一种基于重力模型的改进方法。针对不完整的OD调查数据,运用综合阻抗的概念,首先在样本值的范围内进行模型标定,然后扩大样本值,运用标定好的重力模型重新预测并调整,最后得到完整的OD数据。实证结果表明,采用改进的重力模型比传统的重力模型预测结果更接近实际,可用于铁路行包运输OD运量预测。     

乌鲁木齐市快速公交系统开发研究

在对乌鲁木齐市公交系统研究的基础上,通过技术方案的对比分析,设计出新型的适用于乌鲁木齐市现况的快速公交系统方案。     

The Tavistock's 1945 invention of Organization Development: early British business and management applications of social psychiatry

The management field ‘Organization Development’ (OD), is said to have been invented in the mid-1950s in the USA. Some contribution post-1958 by the UK Tavistock Institute of Human Relations (TIHR), and to a minor extent, in its World War II ‘group-relations’ work is acknowledged. Otherwise, OD depicts the circle of its US ‘founding father’ Kurt Lewin (1890–1947) as its historic mainspring. A new 1945 primary source, the TIHR's originating funding proposal to the Rockefeller Foundation, proposes all the components of OD, outside mention of Lewin et al. Thus, what was to become OD was invented in the Britain of 1945, not the USA of the 1950s.     

某城市桥梁改造工程交通量预测方法的分析研究

市政道路桥梁工程由于影响因素多,路网复杂,组织进行OD调查需要花费较大的人力、物力和财力。本文针对兼具公路功能的市政桥梁工程,提出利用城市外围公路网OD调查数据来进行交通量预测的方法。