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1.
包西高速铁路作为我国"八纵八横"高速铁路通道中重要的纵向通道之一,建成后呼包鄂城市群和关中平原城市群将实现有效连接。鄂尔多斯市为典型的"一城双核"城市,包西高速铁路的引入将对地区客运布局产生较大影响,根据鄂尔多斯地区城市及铁路现状、城市总体规划及交通规划,结合地区客运量及特点,提出地区内包西高速铁路引入方案及车站设置方案,确定合理的引入及客站布点,研究地区内高速铁路客站布局,结合地区客流特点,确定高速铁路车站分工;合理确定引入地区线、站位方案将有助于完善鄂尔多斯铁路枢纽的客运铁路布局,有助于完善鄂尔多斯地区高速铁路网络,提升呼包鄂城市群的辐射效应,促进城市建设和经济发展。 相似文献
2.
High-speed rail has developed both nationally and internationally in Europe as a successful alternative to both air and road over distances of 400–600 km. Inter-city traffic, especially between the major metropolitan areas in North-west Europe has benefitted greatly from the investment in this network. This paper explores two issues: the impact on the intermediate areas between these major metropolitan areas and the creation of potential cross-border inter-regional services. The evidence shows how both levels of service and potential economic impacts have been much less pronounced in these intermediate areas. Such areas have been affected both by a failure to see greatly improved direct access to major cities other than within their own countries and a lack of new cross-border inter-regional services. The paper argues that the creation of the high-speed rail TEN-T has not met the primary objectives of reducing regional disparities in accessibility or reducing the effect of national borders on regional integration. To achieve this requires not just infrastructure provision but an appropriate regulatory framework for service provision and accompanying measures at the local level. 相似文献
3.
This paper proposes a new strategic planning model for high-speed rail ventures. It is a mixed-integer optimization model that applies to a given line and focuses on two key strategic decisions: station location and fleet composition. Our purpose is to improve on previous station location models by including fleet composition decisions. In the new model, we additionally take into account in an approximate fashion the interrelationships between strategic and subsequent tactical decisions, regarding line planning, train scheduling and fleet assignment issues. The usefulness of the model is demonstrated for a case study involving a planned Lisbon-Oporto high-speed rail line. 相似文献
4.
金安桥水电站左岸护岸边坡开挖爆破区环境复杂,紧挨将要拆除的下游围堰,在爆破时不能丝毫破坏其下游围堰。为了确保下游围堰、基坑抽水设备的安全,采用预裂爆破、孔间微差爆破、孔内微差爆破,选用较为合理的爆破参数控制爆破,顺利完成了左岸护岸边坡开挖爆破工作,为下游围堰的如期拆除创造了条件。 相似文献
5.
了解一个城市群内各县(市)区的活跃度可以为该城市群服务设施的配置及等级结构的优化提供依据。基于环长株潭城市群夜间灯光数据、客流量数据以及新浪微博签到数据,利用数理统计分析,对环长株潭城市群内64个县(市)区的活跃度进行测度,并对经济活跃度和人口活跃度的组合状况进行分类分析。结果显示:长沙市内五区的活跃度居前五位,而距离各中心城区较远的县市区活跃度较低,总体上呈中心-外围的圈层分布,且具有沿轴向扩展与多极点并存的空间分布格局;核心区的经济活跃度与人口活跃度基本一致,而外围区则不一致;从经济活跃度和人口活跃度的组合关系来看,表现出高-高、高-低、低-高及低-低等4种类型。 相似文献
6.
黄国辉 《商业经济(哈尔滨)》2011,(12):57-58,73
商业地产涉及到集中商业、专业市场、街区商业、社区商业四种类型。株洲作为典型的三线城市。四种商业类型发展大相径庭。纵观株洲的商业地产开发。部分企业在没有了解商业地产的特性和株洲城市属性的情况下就盲目开发。最终面临经营惨淡的局面。株洲市在今后发展商业地产过程中。应加强对“集中商业”后期统一运营管理;在“专业市场”方面必须开拓市场。做大交易额;在“街区商业”方面要引导商家,形成主题;在“社区商业”方面,要合理规划,控制布局。 相似文献
7.
8.
9.
10.
为加强鄂尔多斯铁路枢纽建设,提高鄂尔多斯与外界联系通道的运输能力,完善铁路枢纽内客运系统布局,基于鄂尔多斯铁路枢纽现状分析,结合城市现状规划和枢纽客运预测,从铁路枢纽内线路走向、铁路枢纽内客运站布局、枢纽内高速铁路车站选址3个方面,对鄂尔多斯铁路枢纽客运系统布局方案进行研究。经综合比选分析,分别采用沿既有铁路通道的中线引入方案、高速铁路"两站"格局方案及新设东胜北站。在此基础上,提出鄂尔多斯铁路枢纽内客运站建设方案,不断提高鄂尔多斯与外界联系通道的运输能力。 相似文献