以旅游消费驱动区域旅游竞合--以长江三角洲构建无障碍旅游区为例

以长江三角洲构建中国首个无障碍旅游区为例，提出旅游消费再生性、强关联性、跨区域性等特性是促成旅游竞合的天然机理，论述了作为市场力量的旅游消费是催生区域旅游竞合机制，促成旅游企业竞合的重要推动力，最后提出构建旅游消费驱动下的长三角区域旅游竞合的对策。     

长三角区域行政合作构想

目前,长三角区域行政合作的发展陷入一系列困境,但是泛珠三角区域行政合作却取得很大成功。借鉴其成功的经验与启示,本文提出坚持共享区域合作成果,制定区域合作规范,建立区域合作机制,成立区域合作机构,重新规划区域行政布局等构想来促进长三角区域行政合作。     

江苏沿江八市物流联合配送初探

首先论述了沿江八市（南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州），实行联合配送的必要性，其次分析了沿江八市实行联合配送的优势条件，探讨了沿江八市实行联合配送的难点之所在及解决办法，最后着重就沿江八市实行联合配送的神经中枢——联合配送信息平台的构建，提出了一些看法和建议。     

基于可持续发展的河流污染价值补偿机制研究

本文依据环境经济学物质平衡理论的概念框架,以污染者付费原则的环境经济政策为指导,研究上游河流水污染引发下游污染事件所造成的经济损失成本和事故技术等级关联系数,进而提出以公平和可持续的价值补偿标准为基础的经济补偿模型及其运作机制,为环境会计的相关计量提供参考。     

长三角居民赴韩旅游消费模式初探

在实证研究的基础上从出游认知、消费构成、消费评价和消费趋势进行分析，探讨了长三角地区居民赴韩旅游消费模式。研究表明，长三角地区居民赴韩旅游出游认知和消费构成亦处于初级阶段，对消费评价和消费倾向大体上持肯定态度和乐观态度。     

河流风景区生态旅游环境承载力指标体系研究---以漓江为例

本文给出了生态旅游环境承载力的定义并揭示了其内涵．在深入研究河流风景区的生态旅游环境承载力的特点上，构建了河流风景区的生态旅游环境承载力的指标体系。并以漓江为例进行分析，提出了优化漓江生态旅游环境承载力的措施。     

温州市"接轨大上海、融入长三角"的基本思路

温州市在“接轨大上海、融入长三角”中缺乏主动接轨意识、缺乏总体规划和思路、缺乏合作机制和有效裁体，应在思维接轨、交通网络接轨、市场体系接轨、产业提升接轨、旅游开发接轨等方面加快温州市“接轨大上海、融入长三角”步伐。     

“泛珠三角”合作中广西区域创新体系的构建

研究表明,经济的发展更多是依赖知识的积累,而区域创新系统的构建是知识生产和积累的有效途径,也是区域获得竞争优势的关键。如何面对激烈的市场竞争,实现跨越式发展,是广西面临的艰巨任务。文章结合广西的现实,系统地阐述了广西区域创新体系的框架、内容以及特点,指出了在泛珠三角区域合作下,广西构建区域创新体系的思路。     

数字经济推动区域经济增长的实证研究——基于长江经济带2010-2019年数据

数字经济目前已经成为国民经济发展的重要推动力,研究数字经济对区域经济增长所起到的推动作用具有非常重要的现实指导意义。搭建数字经济发展测评体系和区域经济发展水平测量体系,通过对长江经济带2010-2019年相关指标数据的搜集,测算了长江经济带数字经济发展水平与整体经济发展水平,并对二者之间的耦合关系进行了验证,研究发现,长江经济带的整体数字经济发展水平相对均衡,数字经济对于区域经济增长有显著的推动作用,同时针对长江经济带数字经济助力经济增长给出了管理层面的建议。     

基于新区域主义的长三角区域化研究

20世纪80年代以来产生的新区域主义深刻地影响了当代区域化的进程,本文在分析新区域主义产生和对比新旧区域主义的基础上,建议长三角地区应该以新区域主义理论为指导,完善考核体系,形成协调机构,促进要素流动等方面促进区域化的发展。