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11月20日,广州市人民政府、广东省经济贸易委员会、中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会主办.中国汽车工程学会、广州市对外贸易经济合作局、广州汽车工业集团有限公司承办,主题为“科学发展融入世界”的2007中国(广州)汽车发展论坛在白云国际会议中心举行。全国政协常委、中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠先生在论坛上作了主旨报告,他对创新的论述引起了与会者的普遍关注。 相似文献
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《汽车与社会》2014,(36):8-8
当你读了这个标题后也许会以为是我打错了字,其实我这里还真的不是打错了字。
在本期杂志的第一篇文章《“车难卖”会戍常态吗》中张思远写道:现如今,要想知道汽车究竞有多难卖,看看这两则消息就可见一斑一是国内汽车销售遭遇“9连降”中国汽车工业协会12月10日发布数据,11月我国汽车销售209.0977辆,同比仅增2.3%,而今年年初,1—2月份的国内汽车销量累计同比增速还能达到10.7%,去年销量累计增速则在12%以上二是不少经销商开始集体“反抗”厂家。有消息称不久前北京现代在上海的4家经销商提出联合退网,停止向厂家提新车以及停止接受厂家相关考核;进入12月份又有多家宝马汽车经销商联合递交请愿信给宝马大中华区总裁兼首席执行官安格,提出多项要求,包括获得人民币60亿元的额外返点…… 相似文献
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越来越多的自主品牌认识到,销量绝非评判成功与否的唯一标准,摊子也绝非铺得越大越好,必须探出一条适合自己的发展之路,必须尊重消费者,尊重市场。根据中国汽车工业协会统计,今年4月,自主品牌乘用车共销售59.69万辆,市场占有率37.09%,同比下降2.53%。这种颓势已延续了八个月之久,而且难有起色。“除了车架没换之外,如果再更换个变速箱,这辆车的零件就全部更换完了。”有一名购买国内某著名品牌轿车的车主曾在一个知名的汽车论坛上这样调侃,最近,这一自主品牌系列轿车的质量门事件引发业界关往,因刹车抖动、发动机爆震、异响等各种问题不断,投诉接二连三。 相似文献
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据中国汽车工业协会产销快讯批露,今年1-5月,14吨以上重型载货车销售126819辆,同比增长0.87%。安徽华菱汽车集团有限公司共生产生产2395辆,同比增长89.93%;销售2104辆,同比增长96.8%,是重卡业产销增长最快的企业,占年度新增市场份额的1.64%。其海外出口也令人欣喜,继2005年喜获500台出口大单后,近日又获1000台大订单,且首次竞标国际市场中标100台。华菱集团董事长刘汉如在2006年6月9日的“与康明斯、三菱、ZF等世界品牌配套商强强联手拓展国际市场”新闻发布会上透露,华菱在国内外的竞标潜力逐渐增强,国际间合作也快步疾行,产品系列不断拓展,并力争“十一五”末产销5万台,销售收入实现150亿元。这一切无不证明,华菱品牌在行业中已经快速崛起。人们不禁要问,华菱快速崛起。谁之功劳? 相似文献
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据中国汽车工业协会统计数字显示,截至今年5月底,重卡销售实现同比0.87%的增长,在2005年的销售“寒冬”之后,这一“回暖”信号令业界为之一振。近日记者在市场调查中发现,伴随着南汽跃进“凌野创业基金”、陕汽节油夏令营等活动的推出,两家重卡企业在7、8月的行业销售淡季中仍保持了相当的销售热度。 相似文献