全文获取类型
收费全文 | 1047篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
财政金融 | 61篇 |
工业经济 | 79篇 |
计划管理 | 290篇 |
经济学 | 96篇 |
综合类 | 39篇 |
运输经济 | 126篇 |
贸易经济 | 164篇 |
农业经济 | 21篇 |
经济概况 | 122篇 |
信息产业经济 | 50篇 |
邮电经济 | 1篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 138篇 |
2013年 | 83篇 |
2012年 | 85篇 |
2011年 | 95篇 |
2010年 | 100篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
排序方式: 共有1049条查询结果,搜索用时 156 毫秒
1.
由中国科学技术协会、北京市公安局公安交通管理局、中国重型机械工业协会主办,北京交通工程学会、中国科协新技术开发中心、中国重机协会停车设备工作委员会承办的第八届多国城市交通展览会暨国际停车设备展览会,于10月21—24日在北京展览馆举行。本届展览会是一次大型的国际交通科技交流活动,有来自海外的30余家公司及国内的200余家厂商参展,展览总面 相似文献
2.
权威、权威组织与效率--兼对经济转轨路径的评述 总被引:6,自引:0,他引:6
在一个转轨经济中,外部政治制度安排对企业产权的影响是前提性的,因此产权的特征不在状态性的安排,而在其实施过程.本文从乡镇企业起源的角度,给出了一个权威组织的描述,将政治权威变量引入企业的治理结构.本文论证了,在这样的权威组织中,乡镇企业早期的高效率与经营者低收入时的效用偏好有关;当“逼迫“效应超过权威所带来的负激励时,政治权威的存在具有“生产性“.这是乡镇企业集体产权相对高效率的一个组织结构上的原因.这也是理解乡镇企业集体产权效率下降,最后改制(民营化)的一条历史逻辑线. 相似文献
3.
4.
一直以来,停车场地是小区出事率较高纠纷较多的地点。那么,怎样才能使管理人与业主(使用人)以及政府职能部门明确自己的责任与义务,有机结合地建管好停车场呢? 相似文献
5.
记者从北京市公安局公安交通管理局了解到。1994年北京的机动车保有量为82.8万辆,其中私人小汽车只有6万多辆:到2004年。北京的机动车总数达到220万辆.其中私人小汽车165万辆。占总数的75%。北京的机动车总数达到100万辆。用了48年的时间;但从100万辆到200万辆.竟然只用了6年半的时间。同时.在最近几年。北京的机动车数量仍然以每年10%-15%的速度增长.而其中私人轿车更是保持20%-30%的高速增长势头,预计到2008年。北京市的机动车保有量将达到500万辆。由此可见,北京的汽车保有量在近几年发生了“井喷”般的增长。另据来自北京亚运村汽车市场的调查数据显示。北京“有车家庭”中,13%已经拥有了第二辆家庭用车。随之而来的住宅小区停车位紧张。势必会给本已相对短缺的小区内道路、停车资源带来更大的压力.产生了诸如住宅小区停车管理服务不到位、车位收费定价不合理等一系列的新问题。如今关于小区停车问题的投诉越来越多。“小区停车纠纷”随着私家车的热销而逐渐“升级”.成为了日常生活中离不了又解不开的“死结”。[编者按] 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
《中国交通信息产业》2014,(4)
正明年九月底有望一卡行遍全国高速日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到20 1 5年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到1 00%,全国ETC用户数量达到2000万。交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算账户的基础上,依托中国邮政储蓄银行,设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》,建设全国统一的ETC门户网站,探索建立异地充值、网上充值等服务模式。 相似文献