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李晓鹏 《全球科技经济瞭望》2006,(1):52-53
1964年10月1日,日本东海道新干线开始运营。新干线运营的40年,也是日本在高速列车领域里不断创新的40年。目前,日本正在进行更高速的新干线列车的开发试验,拟将新干线运营时速提高到360公里。在高速运行情况下保证列车的安全和乘坐的舒适度成为开发的重点。随着速度的提高,一些原有技术已经不能适应高速运行的需要。诸如:刹车系统、防噪音系统、如何在高速运行的情况下保证乘车舒适度等等问题,都需要通过技术改良甚至是开发新技术来解决。1郾东北新干线将成为日本最快速高铁目前,日本正在实际运营的最高速度的新干线是西日本铁道公司(JR西… 相似文献
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5月3日上午,贵阳202路公交车行至花溪阳光水乡时,乘客李某因错过站台要求司机停车,在遭到拒绝后拉扯司机衣服。致使公交车在行车道上“横起来”。之后,司机猫打方向盘紧急刹车,最终撞向路边护栏停下,所幸未造成人员伤亡。 相似文献
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上海车展之后,业界最大的新闻莫过于是“憋足了劲,兴冲冲杀入中高级车市的北京现代和东风悦达起亚运气不佳。高速行驶的车市忽然刹车了,一系列不利因素接踵而至。6月20日,存款准备金率将年内第六次上调,受金融缩紧政策影响最深的中高级车市预期不容乐观。 相似文献
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