我国将新建1至2个南极科考站

<正>记者日前从国家海洋局极地考察办公室获悉:我国第29次南极科学考察队已完成新的南极科考站选址调研和南大洋科考等任务,目前已经在返程回国的途中,预计4月回到上海。国家海洋局极地考察办公室主任、中国第29次南极考察队领队曲探宙表示,为南极科考站选址调研和南大洋科考,是第29次南极科考的两项主要任务,"十二五"期间,我国计划新建1-2个南极考察站,以满足未来南极考察的需求。据介绍,新建站选址工作主要在罗斯海区域进行。此工作从去年12月30日开始,在南纬74°55′、东经163°42′     

充满煎熬的无风航行

<正>太阳持续炙烤着海面,蒸腾出黏着的湿气,站在甲板上,一丝风也感觉不到。2012年12月13日,已经单人行驶至太平洋所罗门群岛北部的郭川遭遇了启航以来最为糟糕的无风天气:船速基本为零,船只被困原地七八个小时动弹不得。从2012年12月10日开始,"青岛号"的行进效率就一直让郭川挠头,热带的高气压常常让海风彻底不见踪影,天气预报无法预测何时会起风,即便是时而出现的海风也十分微弱。     

闯台湾海峡三昼夜无休眠

<正>进入台湾海峡的郭川怎么也没有想到,在经历了4个多月漫长的环球航行后,短短的台湾海峡竟然会设置如此多的障碍,让航行的艰难程度相比南大洋有过之而无不及。从3月26日起,"青岛号"从广东海域开始横穿台湾海峡南段。在此前南中国海的航行中,郭川同气象团队一直关注着台湾海峡的天气情况,权衡在海峡内外行驶的各自利弊:如果走台湾岛以东,不会面对危险的风浪,但要     

中国邮政的南极之路

2005年3月30日，当记者回到办公桌前，看到了一个笔体熟悉的邮资信封，一枚名为“中国南极长城站1”的圆形邮戳戳记(时间为2005．02．16)赫然在目——仔细一看，这正是记者在一月底通过“北京一南极”邮路邮寄的一个邮件。记者看着这枚珍贵的戳记，抚摸着这个跨越数万公里、从南极回来的邮资信封，仿佛看到了波涛汹涌的南大洋，仿佛触摸到了南极的冰天雪地。     

以科学的名义

以日本为代表的捕鲸国家在近日于韩国蔚山举行的国际捕鲸委员会年会上连遭挫败．恢复商业捕鲸议案被第4次否决．增加科学捕鲸数量以及取消南大洋禁猎区的计划也被同时否决。英国广播公司的报道认为日本的失败说明“主张保育鲸鱼的国家仍然占有主导地位。”     

全力以赴 扬帆梦想

试着设想下面的情景:夜晚的暴风雨中,你驾车快速在野外穿行,被迫扎在座位里,紧紧抓住方向盘。车没有前灯,你不知道前边有什么。更糟糕的是,没有雨刷,眼前一片模糊。实际上,你连挡风玻璃也没有,也没有顶篷……这就是在南大洋里快速航行时,我所感受到的。——艾伦·麦克阿瑟