魏建军稳筑长城

他坚定小排量商业逻辑,稳扎稳打,用事实驳斥了那些最初对长城汽车进入轿车领域的怀疑声音与汽车行业很多董事长相比,魏建军总显得有些特立独行,很多时候,他更习惯将多年来默契的老搭档总裁王凤英推到台前,自己则躲在长城汽车四个字背后,不愿出一点儿风头。     

不知所谓的车船税

它既不能像燃油税那般体现节能减排的功效,也不能很好地体现财产税的公平性,到底它是神马?这个月本来想好了聊另一个话题,但2011年2月25日修正后的车船税迅猛出台,端地成为2月底一个莫名其妙的热点,想忽视都不行。     

数字

2．07亿辆 受国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策影响,2009年以来机动车保有量呈快速增长趋势,截至2010年底,全国机动车保有量为2．07亿辆,同比增加2048余万辆,增长10．98％。     

基于AHP的消费者购买小排量汽车影响因素分析

在节能减排的大环境下,倡导节能、经济实用性的小排量汽车渐渐占有了一定的市场份额。然而消费者购买小排量汽车的行为受到多种影响因素的制约,本文通过层次分析法,分析了消费者购车过程中不同影响因素的权重,提出了可行性建议。     

汽车行业能否走出“不景气”困局

告别了2002年－2003年的“井喷”．汽车行业2004年增长速度降到15％．到了2005年增长速度又进一步下降。2006年汽车行业将继续维持量增、价跌、利减．景气下降的局面．受二、三级市场启动以及油价高企的影响,小排量汽车将成为一个亮点。     

小排量汽车发展三足待补

日前，记者对小排量汽车的调查表明：中低收入的消费者在购买小排量车时主要受到两方面影响，其中294％的消费者对小排量车质量存在疑虑；15．0％消费者的购车意愿受“限小”政策的影响。而对厂家来说，小排量汽车的安全和环保性能的提高，对于国产车打开市场起着至关重要的作用。[编者按]     

关注汽车营销高地

2009年在汽车行业，中小排量汽车是销售井喷的主力；2009年在电视媒体行业，省级卫视是收视成长的前锋。2010年。当“中小排量汽车”面对“省级卫视”。当“增长主力”面对“成长前锋”。行业合作掀起宣传风暴。借此机遇，重庆卫视当仁不让地以受众男性化，中年化优势。打造中小排量家庭用车的最佳性价比电视媒体宣传平台。     

首配五菱鸿途 上汽通用五菱B系列发动机下线

记者姚蔚柳州摄影报道9月12日,历时2年全力打造的上汽通用五菱B系列发动机在位于柳州的发动机工厂下线。此次下线的B系列发动机在升功率方面超过国家鼓励发展的50kW标准,率先踏入新一代小排量大功率发动机行列。     

一直未被超越

过去专注于1．8L到2．4L主力排量区间的东风本田，也开始将小排量车型列入车型部署之中。     

汽车行业——2008年政府采购自主品牌优先

随着2008年的来临,已确定将在新的一年内实施的政策法规,正日益接近汽车市场。其中,采购"自主品牌的小排量车"作为政府用车,颠覆了多年来德系、美系、日系品牌车一统政府用车领域的局面,这对自主品牌的小排量汽车来说是一个福音。