如何有效减少拖轮断缆险情发生

在拖轮拖带过程中往往会发生断缆险情,一旦应急处置不当会造成航道紧迫局面,拖船碰撞到周边船舶、码头岛礁,缆绳造成人身伤害、设备损坏等一系列危害,如何控制并减少拖轮断缆险情发生是一个值得研究的问题。文章通过分析几起拖轮断缆险情情况,有针对性地找到有效减少拖轮断缆险情发生的方法。     

全回转港作拖船产业竞争力分析

一、全回转港作拖船产业概述 全回转港作拖船是一种主要配合大型集装箱船及散货船靠、离码头的港口作业及海上应急拖带的工程船.     

自造“火车”玩“极速”

某日，一辆三轮摩托车后面拖带着四辆电瓶三轮车，一路上年轻的摩托车驾驶人拖着自己的孩子和自造的“火车”多次“发飙”违法超越公路上正常行驶的车辆，玩起了“极速飞车”，过往驾驶人和行人纷纷避让这个长约20余米且摇晃不停的“大家伙”。该无证驾驶人被民警查扣后，被处以拘留7天、罚款i000元的处罚。     

汽车甩挂运输的货源条件及组织模式

最近几年来,汽车甩挂运输在我国得到越来越广泛的关注。各级政府和交通运输管理部门积极宣传和推广汽车甩挂运输;很多物流企业和汽车运输企业都在积极进行甩挂运输的运营实践与探索,有些企业已经收到了明显的经济效果,并取得了一些成功的实践经验。但是,至今甩挂运输的推行仍然十分缓慢,市场开拓十分困难,开展甩挂运输的企业举步维艰,收效甚微,     

甩挂运输效益及运营模式分析

一、甩挂运输的内涵 甩挂运输是用牵引车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式.它主要利用并行工作原理,通过牵引车与挂车(或半挂车)之间的自由分离与结合,并对牵引车与挂车(或半挂车)进行调度与搭配,缩短因装卸货物而造成的牵引车停滞时间,提高牵引车的使用频率来提高运输效率.与传统运输方式相比,甩挂运输成本较低,效率较高,车辆周转较快,节能减排效果较好,是交通运输部一贯提倡的先进运输组织方式.现在提出的大力发展甩挂运输,应包含两层意思:一是大力发展集装箱甩挂运输:二是大力发展普通货车的甩挂运输.目前,我国甩挂车辆仅用于港口集装箱集疏运,在其外包领域基本没有采用.     

“耕海一号”平台拖带及精就位作业的实施方案

“耕海一号”是我国首座海洋牧场综合平台,由3个养殖网箱组合而成,总直径达到80 m,养殖水体27000 m3,相当于14个国际标准游泳池的水量。3个“叶片”上设计了60个休闲垂钓位置,能够同时接待300人观光游览,可以实现休闲观光、科普教育、海洋监测功能,平台顶部还设置有直升机停机坪,是海上综合体。“耕海一号”拖航起点为烟台来福士船厂,途径烟台港外养殖区、烟台港航道、烟台港内锚地,至烟台渔人码头外1.5 n mile处进行精就位作业。针对“耕海一号”网箱拖航航线复杂、精就位抛锚定位受限、就位区域多养殖区、就位压载时间长等多个技术难题,本文通过详细论述“耕海一号”网箱海上拖航及精就位作业流程、技术难点和解决措施,为同类海上施工提供技术参考。     

关于港口船舶拖带企业财务管理的一些思考

随着港口业的发展,作为港口生产重要环节的船舶拖带服务业,有别于港口企业装卸、物流等核心业务,具有相对独立盈利能力,部分船舶拖带企业实现了跨港口的经营渗透,其财务管理兼具港口企业、水运企业及生产制造企业的特点决定了其财务管理的复杂性。本文旨在通过分析船舶拖带服务企业财务管理的特点及其存在的一些问题,以提高该类企业财务管理质量。