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1.
随着社会的不断进步和金融竞争的日益激烈,各金融机构纷纷在改进服务上下功夫,以增强市场竞争力,拓展生存空间。作为优化服务的重要手段,加强信息化建设,提高办公和服务水平,是赢得竞争、赢得市场的关键。山东省滨州市农村信用社携手华为3Com(简称H3C),在数据大集中基础上完成了综合业务网络节点的升级改造,实现了“促进农村信用社提高金融服务水平、增强核心竞争力、实现可持续发展”的战略目标。 相似文献
2.
《石油工业技术监督》2009,25(4):42-42
3月18日,由川庆钻探长庆钻井总公司70517钻井队承钻的靖平33—13井,在气井水平井施工中使用相应型号的PDC钻头取得进尺150.6m。为钻井提速提供了技术保障。受钻头选型、钻进方式及钻井液体系的选择等因素的影响,PDC钻头在天然气水平井斜井段应用中出现钻头泥包、无法滑动钻进等现象,成为天然气水平井提速的技术瓶颈。 相似文献
3.
从京秦提速看既有线提速技改的必要性与可行性 总被引:1,自引:0,他引:1
京秦线长277km,提速工程要求在88天内完成,使旅客列车的旅速提高30%,工期紧,任务重,场地小,干扰多。为此,分局成立了指挥部,然后选定了十大改造项目;倒排工期,科学组织施工;并实行设计、施工、运营和干部、职工、技术人员两个三结合。完工后经10亿个数据检测,各项技术指标均达到标准。 相似文献
4.
5.
银行卡发卡总量突破15亿张、刷卡消费额占我国社会商品零售总额的比重超过20%,这些数字昭示着中国银行卡开始进入大众普及阶段。对于商业银行而言,银行卡不仅是个人业务重要的组成部分,更是服务客户所必需的金融产品。除了14家全国性商业银行外,越来越多的区域性银行业机构(包括城市商业银行、城市信用合作社、农村商业银行、 相似文献
6.
7.
李晓鹏 《全球科技经济瞭望》2006,(1):52-53
1964年10月1日,日本东海道新干线开始运营。新干线运营的40年,也是日本在高速列车领域里不断创新的40年。目前,日本正在进行更高速的新干线列车的开发试验,拟将新干线运营时速提高到360公里。在高速运行情况下保证列车的安全和乘坐的舒适度成为开发的重点。随着速度的提高,一些原有技术已经不能适应高速运行的需要。诸如:刹车系统、防噪音系统、如何在高速运行的情况下保证乘车舒适度等等问题,都需要通过技术改良甚至是开发新技术来解决。1郾东北新干线将成为日本最快速高铁目前,日本正在实际运营的最高速度的新干线是西日本铁道公司(JR西… 相似文献
8.
9.
近年来,保定市民营企业经济发展势头良好,并有越做越大的趋势。但由于市场经济瞬息万变,民营企业起步较晚,在发展过程中难免会出现各种问题,如可持续发展意识薄弱、技术创新能力较弱、跟不上市场经济步伐等等,这就需要民营企业尽快进行改革,激活、提速经济发展。本文对保定市民营经济发展中存在的问题进行分析,并就如何激活、提速保定市民营经济发展提出相关对策。 相似文献
10.