四川攀枝花通联汽车厂

中联WL1021S客货两用车四川攀枝花通联汽车厂前身为上海兴达汽车修理厂,始建于1946年,1965年由交通部投资整厂迁至西南钢铁基地攀枝花,是集汽车修理、改装、组装、制造和汽车零配件、有色金属制品加工为一体的国家中型企业。工厂占地20余万m^2,建筑面积2.36万m^2,设备先进技术精良,上海、成都、海南等地均设有办事机构。     

个人理财业务发展调研——攀枝花个案

近年来，攀枝花越来越多的金融机构进入个人理财业务领域，理财中心、金融超市、理财工作室、个人保险代理等如雨后春笋般出现，推动了个人理财业务的快速发展。个人理财业务品种也从传统的存、贷款业务迅速向保险、基金、证券等领域扩展。     

丽江——攀枝花经济一体化的生产要素因素分析

攀枝花对劳动力的吸纳能力要强于丽江,其劳动力素质水平要高于丽江,但从全国来看,两地都还处在较低的水平。丽江第一产业比重要远高于攀枝花几乎是后者的两倍,而攀枝花三次产业比重几乎是势均力敌,这说明攀枝花的发展程度和水平远高于丽江,而攀枝花的资本生成积累水平和资本的调动能力要高得多,具有比较优势。     

基于智慧现代化的现代物流升级与转型——以攀枝花为例

物联网的快速发展已经成为国际经济技术发展的重要趋势,充分利用物联网技术,给传统产业注入物联网元素,实现传统产业的升级和转型,以适应未来社会发展的需要,是产业发展的必然要求。通过打造构筑于物联网基础之上的智慧现代物流体系,构建基于物流实时感知系统、用户智能服务系统、物流管理与智能调度系统以及电子商务系统的智慧物流体系,实现物流的信息化、智能化,把传统物流发展成为感知、互联、可视、智能的智慧物流,将成为促进攀枝花现代物流业发展的重要平台。     

攀枝花钒钛磁铁矿资源综合利用方向的思考

在攀枝花,钒钛资源最多;在攀枝花,钒钛资源最值钱;在攀枝花,钒钛资源最具战略意义。四十二年前,毛泽东主席一句话：“攀枝花建设不好,我睡不好觉”,鼓舞了数以万计的建设者从全国各地聚集到祖国的西南边陲攀枝花,开始了史无前例的开发建设。四十多年来,我们在普通高炉冶炼钒钛磁铁矿、钒氮合金、微细粒级选钛技术等方面取得了可喜成就,但我们也面临一些困难和问题,一些技术瓶颈尚未突破。我们开采了大量的钒钛矿石,却生产了少量的钒钛制品,我们建成了一个钒钛矿业城,但我们却苦于没有“阿里巴巴,开门吧”的掘金术,没有把钒钛资源变成应有的财富。     

抓住西部大开发机遇 加快攀枝花钒钛工业发展

本文分析了攀枝花钒钛资源开发和利用的现状,提出了加快发展钒钛工业,变资源优势为经济优势的建议。     

建设现代粮食物流中心推进攀枝花粮食流通新跨越

现代粮食物流是指粮食从供应地到接收地以及进口和出口的流动过程中,根据市场需求将粮食收购、集并、储存、运输、流动加工、配送、信息处理等功能有机结合,通过计划、执行、控制,系统化管理,实现用户要求的全过程。我国粮食现代物流的重要标志是粮食流通的通道网络化,过程四散化（即散装、散卸、散运、散存）,作业机械化,管理信息化,实现粮食流通方式的根本性转变。粮食是国计民生的重要战略物资,粮食流通联接农业生产和居民消费,粮食物流设施是国家产品流通基础设施的重要组成部分。     

坚持以科学发展观为指导努力建设循环型钢铁企业

攀枝花钢铁(集团)公司(简称攀钢)是国家为建设我国大三线、开发利用攀西资源而建设的特大型钢铁联合企业。40年来,攀钢在党中央几代领导人和国家相关部门高度重视和关心支持下,紧紧围绕攀西地区蕴藏极为丰富却品位较低、冶炼困难的钒钛磁铁矿资源,依靠自主创新、科技进步和“艰苦奋斗,永攀高峰”的攀钢精神,走出一条独具自身特色的资源开发和循环经济发展道路。经过40年发展,攀钢不仅建设成为我国西部最大、中国重要的钢铁生产基地,我国最大、世界第二的产钒企业和国内最大的钛原料、钛白粉生产基地,而且在开发利用资源的同时,坚持以科学发…