日产调整中国战略--专访日产中国总代表北京事务所茂野富平所长

从门槛入手规范竞争 中国的市场很大,消费水平、消费层次不一样,需求也不一样,汽车的价位也不尽相同.老百姓慢慢开始购置自己的家庭用车,日产和东风的合作也是看好中国这块大市场.东风汽车公司与日产新组建的东风汽车有限公司生产日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车和客车.     

视界

1：日产宣布计划在巴塞罗那年生产4．5万辆汽车 2009年3月3日，西班牙巴塞罗那，日产公司驻西班牙副总裁松本史明（左）与市场经理Emilio Godes举行新闻发布会，日产公司宣布计划在巴塞罗那每年生产45万辆汽车。     

“逃犯”戈恩的反击：要么死，要么逃

今年的开年大戏非“‘逃犯’戈恩的救赎”莫属。在2019年年末,这位正在等待法庭审判的日产公司前董事长逃离日本,抵达故乡黎巴嫩。消息一出,舆论哗然。在最初有关逃亡的故事版本中,身高不足1.7米的戈恩藏身琴箱离开日本住所,但这随即被戈恩妻子称为“虚构”。此后,戈恩逃离日本的过程又被描述为藏身大型箱子,利用日本关西机场的安检漏洞,在前特种部队成员等的加持下,乘坐私人飞机经停土耳其,进入黎巴嫩。1月8日,戈恩在黎巴嫩首都贝鲁特召开记者会,戈恩并没有回答人们好奇的这场现实版“猫鼠游戏”究竟是如何上演,面对记者“是否藏身旅行箱”的提问,戈恩一笑而过。     

张恩照：涉案辞职

索尼敢于将公司大权交给个仅仅加入公司8年的外国人来掌管，或多或少是受到了日产汽车(Nissan Motor Co.)首席执行官卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)在日本大获成功的影响。而几乎就在施均格执掌索尼帅印的同时，戈恩也宣布将把日产公司的日常管理权，交给公司原常务执行官志贺俊之(Toshiyuki Shiga)。即将兼任法国雷诺公司(Renault SA)首席执行官的戈恩承认，在担任两家公司的首席执行官后，他将无法给其中任何一个公司以全部关注。     

把精益之道导入汽车销售服务过程——英国科利尔汽车集团持续推动改进案例

英国伯明翰的科利尔汽车集团，特许经营多个汽车品牌。科利尔日产公司总经理阿赫桑·奇希蒂在近期的《质量世界》杂志上发表论文《推动持续改进》，介绍了公司如何在雷诺尔日产咨询公司的帮助下，运用5S改进流程，提高生产效率，增加利润，实现可持续发展，并荣获英国质量基金会颁发的精益六西格玛奖。     

企业谋略与商机

避实击 乘隙而入 日本的日产汽车公司为了开发生产＂SANI”汽车，不惜动用大量的人力物力在全国推销宣传，获得了极大的成功。然而，这一成功，却使丰田公司欣喜若狂，因为“SANI”的大力宣传在日本全国激起了人们对汽车的兴趣，这对丰田公司来说，正好铺就了一条兴旺发达之路。丰田公司借此充分研究了“SANI”汽车的优缺点，制成了比它更好的“卡罗露”牌汽车，使丰田公司获得了比日产公司更为可观的经济效益。     

拉什福思离开现代欧洲转投日产成为全球销售总监

10月10日来自东京的消息,日产公司任命现代汽车欧洲区域首席运营官（COO）艾伦＆#183;拉什福思（Allan Rushfbrth）为公司新的全球销售总监,具体生效日期尚未确定.他的工作地点届时将从德国法兰克福转移至日产总部日本横滨.     

日产G20以聚类支撑细分

日产G20从挫折中崛起 1990年4月．日产公司向全球推出了最新产品“无限G20”，为既有的无限系列车增添了第三种车型。G20采用四缸发动机．拥有140马力的功率．属于普通跑车。然而．市场的最初反应却令人失望。经调查日产公司意识到根本原因．在于面对消费者心目中已经形成品牌优势的同类汽车．G20丝毫没有让人感知到它的不同。