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1.
2004年5月1日,捷克、匈牙利、波兰等十个中东欧和波罗的海沿岸国家成为欧盟的正式成员国,完成了欧盟历史上第五次也是规模最大的一次扩张,扩大后的欧盟成员国从15个增加到25个,欧盟总面积达397万平方公里,人口从3.8亿增至4.5亿,整体GDP增加约5%,欧盟的整体实力进一步增强。 相似文献
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3.
Ewa Szymanik 《中国经济评论(英文版)》2014,(6):347-355
The article presents the situation in Latvia ahead of the country's adoption of the euro by offering an analysis of the extent to which the country is prepared for the move and of general economic difficulties as well as indicating possible threats to its future development. The article talks about difficulties caused by the great unemployment connected with the specific economy of the country, political problems of the post-socialistic multinational country and steps done towards the fulfilling of all the convergence criteria. Its aim is to present the moments around the change of the currency which is done by the material's analysis because there are not enough statistical data for the mathematical analysis. It can be concluded that the adoption of the euro will probably be beneficial in the long run for Latvia's economy. The conclusions may be done by comparison with the situation of Estonia and its foreign trade with Poland which is shown in the article because there are a lot of similarities between the two Baltic countries. 相似文献
4.
欧盟规定,自2010年1月1日起,所有停靠欧盟港口的船舶,其燃油含硫量不得超过0.1%的最高限制。为了使欧盟各成员国假以时日严格执行法令规定,欧盟又规定在2010年7月1日前对使用低硫燃油情况的监控采取一定的灵活措施,但是7月1日后,对不遵守规定的船舶将施以罚款。除港口之外,欧盟还出台了一项针对英吉利海峡、波罗的海和北海的低硫燃油规定,即上述海域的船只自2010年7月1日起须使用含硫量不超过1%的燃油,自2015年起须使用含硫量不超过0.1%的燃油。这项规定虽然比港口规定有所放宽,但由于影响面广,在欧盟内部引起极大反响。 相似文献
5.
新年伊始.国际干散货运输市场并没有迎来期盼的“开门红”,反而一落千丈.市场行情跌至冰点,信心严重受损。波罗的海于散货运价指数(BDI)也“跌跌不休”,创下近2年以来新低。1月26日BDI报收于1234点,比上期末下跌539点.跌幅高达30.40%。 相似文献
6.
东西方交通走廊(EWTC)大联盟的成立,可以从真正意义上实现东亚到北欧之间,也就是通过新亚欧大陆桥与波罗的海的无缝连接。 相似文献
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