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中国石油首个海工基地开始规模生产 9月10日，中国石油辽河石油装备制造总公司为迪拜建造的自升式钻井平台已完成主船体结构的基本和详细设计，并送中国船级社审查。更为可喜的是，这个公司海工基地已开始进入规模化生产制造阶段。除为迪拜建造的钻井平台外，这个公司为大连海运公司建造的2．8万吨成品油轮也在设计中，分包承建的世界最大TML双体海洋起重船和为东方物探建造的“海豹六号”震源船正在建造中。     

量身定制保健枕 青岛姑娘打造枕头传奇

<正>枕边吹来保健风1999年,正在一家海运公司埋头苦干的青岛姑娘张静,发现自己的颈椎病已经到了不得不重视的程度。除了长期伏案工作的辛劳,枕头不合适也成为病痛的主要原因。当她跑遍大街小巷,却找不到一款适合颈椎病的枕头时,     

大型集装箱船在吃水较小情况下靠泊操纵方法的研究

近年来，随着世界进出口贸易业务的迅猛发展，海上运输已成为全球货物运输的主要手段，作为货物运输重要载体的船舶也日趋大型化。船舶的不断大型化也给操纵船舶的驾引人员带来许多崭新的课题。特别是集装箱船舶运输的发展，因其高效、便捷、污染小、货损少，越来越受到海运界各方的青睐。集装箱船舶海运公司为了争取更多客户和更大利润，不断刷新集装船舶的建造尺度。     

中韩合资修船厂抢滩超大型船市场

据报道，韩国韩进海运公司与青岛顺和海运公司在浙江衢山岛合资建立的浙江东邦修造船有限公司的一期工程已竣工投产。据悉，该公司计划兴建的1座15万吨级和1座30万吨级船坞现已完工，韩进海运计划下一步修建1座40万吨级船坞，主要用来维修8000～10000TEU箱级超大型集装箱船。东邦公司由韩国韩进海运公司和中国航运公司青岛顺和海运公司合资建立，落户舟山群岛的大衢山岛，迄今为止，公司一期工程已开发完成56．1万平方米，     

立足长江 沟通江海 提升企业能力——上海长航国际海运公司五年发展思路

上海长航国际海运公司是长航集团货运总公司所属的子公司,具有经营长江中下游、国内沿海、国际近洋航线的资质,有国际安全管理符合证明(DOC证书),拥有一批经营国际近洋航线的经营管理人员。2002年公司在长航集团货运总公司和董事会的正确领导下,抓住机遇,积极奉行“稳健、高效、务实、创新”的理念,迎难而上,艰苦奋斗,不断创新,努力开拓,各项工作创历史最好成绩:一是稳定扩大了件杂货定期班轮航线(连云港——仁川、上海青岛——仁川),全方位提升了企业经营的能力;二是经营效益显著提高,2002年公司完成货运量66万吨,比上年增长14.8%,创历史…     

加强海运公司会计职业道德建设探讨

作为国家经济管理的重要组成部分和企业财务工作的核心,会计在加强和维护市场经济秩序中发挥着举足轻重的作用.而作为会计个人素质的一个重要成分——会计职业道德,在社会经济建设中所发挥的作用越来越明显,对海运事业的贡献也是如此.海运是国际物流中一种非常重要的运输方式,具体地说,就是船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物.超过三分之二的国际贸易总运量、我国进出口货运总量的90％都是通过海上运输来实现的.海洋运输的运量大,海运费用低,航道四通八达,是其优势所在.因此,要促进海运事业的健康发展,对海运公司会计职业道德的建设必须切实加强,这是当前海运行业不容忽视的重要课题.     

企业走出困境的对策：谈中小企业减员增效的具体措施

企业如何走出困境,如何进行减员增效,这是摆在政府和企业面前的一个比较突出和困难的问题。在这里,我们通过舟山某海运公司的典型例子,谈一谈企业减员增效的具体方法与措施。 舟山市某海运公司是一家创建于1956年的集体所有制海运企业,拥有十多艘钢制货轮,一家船修理厂,3万多吨运力,     

创业求发展 奉献谋辉煌

2008年香港凤凰电视台以《一条木壳船的变迁》为题，展示了冠海海运公司改革开放30多年的发展壮大的历程。影片讲述了冠海海运从仅有一条小木壳船的民营企业，发展成为一个拥有10多亿元资产，总运力80多万吨，集造船、商贸、旅游业、房地产开发为一体的综合性企业集团公司的成功故事，探求冠海海运成功的秘密。这是福建省首家以专辑形式，用中英双语向境内外播放的海运企业，     

商船三井推出最新型环保矿砂船

日本大型海运公司商船三井总裁昭光芦田于日前宣布．商船三井投资开发的新型海洋环保矿砂船即将问世。拥有海洋环保最新概念的这艘大型矿砂船被命名为“维信三世”号．该船同样可以载运煤炭等干散货。据商船三井总部透露．目前已经成功使用于“维信三世”号大型矿砂船的主机动力系统的节能减排技术设备和设施同样适用于大型油船、液化天然气船、     

韩海运企业结构调整转入攻坚战

2008年以来爆发的全球性金融危机和欧债危机，使韩闷的海运业成为各行业中遭受打击最严重的重“灾区”之一，恶劣的形势迫使其不得小进行结构调整。自2009年下半年至今．韩国海运公司的结构调整主要分两个阶段展开：第一阶段对竞争力较弱的中小型海运公司进行调整，第二阶段则是转向对大型海运公司的“攻坚战”，