低空经济与通用航空、无人机、UAM的关系分析

2021年，中共中央、国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，首次提出发展低空经济。近年来，在空域政策和经济政策的双重加持下，低空经济发展迎来重大发展机遇期，全国各省“向天发展”的热情高涨。与此同时，在行业内，有很多关于低空经济、通用航空两者关系的讨论，本文主要聚焦于业界比较关心的若干问题展开分析。     

基于ADS-B报文的“北斗”便携式终端实现

针对单个广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B）发射机传输距离受限、多地面站组网复杂以及成本较高等问题,在分析ADS-B报文编码与解码算法的基础上,探讨了基于无线网络传输的ADS-B报文信息技术,并设计了基于“北斗”卫星导航（BeiDou Satellite Navigation System,BDS）/嵌入式控制器以及无线网络的便携式监视终端系统。利用实测ADS-B数据联合搭建的监视中心对算法和系统进行测试,结果表明数据传输稳定,实现了低空空域通用航空飞机ADS-B态势信息的网络传输功能,丰富了监视信息的链路传输方式,为低空通航飞行器安全飞行和全面监视提供了新的方法。     

提高航班正常 构建和谐民航(二)

(上接第212期)(二)××机场进出港航班统计与相关分析航班进出港正常率是机场统计正常性的两个方面,能反映该机场综合的航班正常情况。而且二者之间还有许多相互作     

我国通用航空产业发展现状及政策建议

按照《中国民用航空法》的定义,通用航空是指“使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动”.通用航空是与第一、第二、第三产业结合更为紧密的航空分支,深入到各行业的生产环节,并进入社会服务和国民生活之中,为各行业提供帮助,为各类人群提供个性化服务.     

浅谈我国低空空域运行管理现状及发展

通用航空飞行需求与日俱增,飞行项目、范围不断扩大、低空空域飞行矛盾日益突出。通用航空运行管制缺乏灵活性,难以发挥通用航空灵活机动的优势。通过研究我国通用航空的发展现状,针对我国现阶段低空空域管理的现状问题,提出建立低空空域运行管理阶段性机制研究,推进低空空域管理改革、低空空域资源的科学管理与使用,促进通用航空及整个航空业的发展。     

新闻聚焦·政策

低空空域改革意见发布航空业变革正式启动 11月14日，由国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》正式发布。《意见》对深化我国低空空域管理改革作出部署，意味着我国航空业的制度性变革正式开启。     

公务机亟需空管改革

3月26日,"股神"巴菲特掌管的伯克希尔哈撒韦旗下耐特捷公司(NetJetsInc)宣布,鉴于中国财富和贸易不断增长将刺激公务机需求,该公司将与弘毅投资、冯氏投资等投资者合作,在珠海组建利捷公务航空公司,拓展中国公务市场。消息一出即引发A股飞机制造板块涟漪泛开。     

一种数字水印在电视的监管应用

文章讨论了当前广播电视节目对监管技术的需求,针对数字水印技术的发展和在一些领域的应用,提出了一种应用于广播电视系统的空域视频水印算法,给出了水印的嵌入检测算法描述,并对算法性能的不可见性和鲁棒性进行了验证。     

低空空域破冰发展潜力无限

当通用航空器布满天空，人们生活将发生深刻改变：可以更方便地在天空俯瞰城市、进行航拍，享受及时的医疗急救，甚至在上班高峰“打飞的”去开会…低空的逐渐开放，除了满足飞行爱好者天空翱翔的愿望，也打开了一扇诱人的淘金之门。     

私人飞机挺进中国

私人飞机业务在中国正迎来一个巨大的发展契机。中国民航局预测,2011年至2015年,会有约1000架通用飞机交付中国使用。亲自驾驶或乘坐私人飞机,享受飞行的乐趣或专属尊贵服务,正成为中国富豪的新梦想。日前在珠海举办的第九届中国航展上,珠海瀚星通用航空有限公司宣称,自今年3月开业以来,已累计销售20架私人飞机,明年将陆续交付使用。而后续还有大批客户在排队等待购买。