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2012年的除夕,张听宇和粱红开始了一次惊险刺激的旅行,他们的目的地匪夷所思:正在喷发的马鲁姆火山口、索马里海盗的聚集地摩加迪沙、世界最冷的地方奥伊米亚康、依然有核辐射的“死亡之城”切尔诺贝利…… 相似文献
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《上海农村经济》2014,(9):30-32
航头,人文昌盛、人杰地灵,伟大的文艺评论家、教育家、翻译家傅雷,中国徒步和骑自行车环游世界的第一人潘德明,与索马里海盗英勇抗争的英雄船长彭维源都诞生于此。近几年,有两个字时常和航头这个快速发展的城镇联系在一起——好人。简简单单的两个字背后,是一个新老小区、街巷里弄,大家再熟悉不过的阿姨阿伯,或者外来建设者。他们或见义勇为,或助人为乐,一件件平凡而又伟大的事迹,彰显出向上向善的社会正能量,实践着社会主义核心价值观,感动并激励着我们见贤思齐,做善事,做好人。为了发掘出更多的好人好事,不断弘扬社会正气,航头镇从2012年起打造一张航头精神文明建设的名片,这就是“航头好人”。本文介绍的陈明根厂长,就是“航头好人”中的一位科技兴厂、热心公益的民营企业家。 相似文献
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近年来索马里海域海盗活动猖獗,危机国际海运安全和全人类的共同利益,已成为国际社会高度关注的,影响和破坏国际海运安全的问题之一。联合国通过决议授权后各国纷纷赴索马里海域打击海盗。本文从国际法角度通过对索马里海盗产生的根源、各国打击索马里海盗行为的依据及具体措施,为实现各国在联合国框架下的协调合作,促进国际贸易和谐发展与世界和平与安全奠定基础。 相似文献
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索马里海盗的行为不同r以往,他们劫持船舶后,并不对冉{}舶或者货物进行破坏或者掠夺,而是将它们保存完好,以此向船东索要赎金。赎金是否还属于传统意义上的海盗范畴?能否列入共同海损,让货主与船主分摊?能否按照传统保赔条款进行理赔等问题成为海上保险人困惑的问题。笔者认为海盗赎金不宜列入共同海损分摊,理由如下: 相似文献
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2008年9月25日,一艘运送军火的乌克兰货轮费那号在索马里海域被一伙海盗劫持:同年11月15日,一艘运送200万桶原油(相当于沙特原油日出口量的1/4)、贷值1亿美元的沙特巨型油轮天狼星号和一艘2万吨级日本货轮在索马里与肯尼亚交界的海域被海盗劫持:11月19日,三艘分别注册于泰国、中国香港和希腊的货船在索马里以北的亚丁湾遭海盗劫持……据联合国国际海事组织统计,2008年1-11月,索马里附近海域发生120起抢劫事件,36艘船只被劫持,268名船员遭绑架,至今,仍有约20多艘船只在海盗手中。过去一年,索马里海盗索得赎金1.5亿美元。军火船、巨型油轮及一天内三艘船被劫——索马里海盗活动空前猖撅,东非之角已经取代马六甲海峡而成为全球最危险的海域。国际贸易航运正受到前所未有的威胁。 相似文献
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