青岛建设自由港的可行性分析

在现实的世界经济舞台上,自由港正以方兴未艾之势,在世界各地蓬勃发展。中国有必要在沿海港口设立自由港,其中青岛是较好的选择。2014年,青岛港货物吞吐量居全国沿海港口第六位,集装箱吞吐量居全国沿海港口第四位,加快建设青岛自由港意义非常重大。通过对青岛建设自由港的必要性和可行性的分析,使青岛能够认清自身的优势和劣势以及机遇和挑战,从而可以制定合适的战略措施,为建设自由港做好充分的准备。     

上海自由贸易试验区与香港自由港市场准入制度对比

2013年9月29日上海自由贸易试验区正式挂牌成立,由上海市外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区和上海浦东机场综合保税区等四个海关特殊监管区域组成,成为我国第一个自由贸易试验区。自由贸易园区是指主权国内的自由贸易化区域,具体表现为某一国家或地区境内设立的小块特定区域,在该区域内实行特殊的税收和监管政策,与目前国内其他保税区相比,自由贸易园区享有更加优惠的政策以及更高的开放程度。本文主要针对上海市自由贸易试验区这一新兴的国内海关特殊监管区域与香港自由港的市场准入制度从企业注册、外商投资以及注册资本三个角度进行具体的比较和分析,研究两者之间差距对上海自由贸易试验区的功能和定位造成的影响。     

中国自由港战略刍议

经历了30余年的改革开放,我国社会经济得到长足发展.经济特区是改革开放的一大创举,既调动了地方政府发展经济的积极性,也调动了国内外投资的积极性.但是,许多深层次的问题严重制约着我国经济又好又快发展,必须进一步解放思想,把改革开放向纵深推进.因此,自由港战略可以作为我国深化改革开放的新举措,推动我国特区经济发展进入新阶段,提高中国外向型经济的质量,提升中国的国际竞争力.     

趋同澳门经济环境的横琴自由港建设

自由经济体制给澳门的经济发展创造了灵活的空间。利用澳门的“一国两制”制度优势、自由港的政策优势和“中葡平台”的合作优势,将澳门的优势产业延伸至横琴,可起到扩大澳门经济版图,促进琴澳两地互利共赢的效果。     

借鉴新加坡自由港发展经验 助力浙江自贸试验区打造改革开放金名片

<正>新加坡自由港与浙江自贸试验区在大宗商品、航运物流等领域发展方向相似,借鉴其发展经验,对推动浙江自贸试验区加快建设2.0版、努力打造高水平改革开放金名片具有重要意义 2021年12月16日,袁家军书记在高质量推进自贸试验区建设大会上强调,要“坚持对标国际先进,加快探索与世界投资、贸易通行规则相衔接的基本制度体系和监管形式”。得益于新加坡多年来实行的自由港政策,尽管面积和人口不及浙江的百分之一和十分之一,但新加坡2021年GDP总量约是浙江的1/3,人均GDP达到了浙江的3.5倍。     

关于创建渤海金融贸易自由港的建议与设想

自由港又称“自由口岸”，是设在一国国境之内、海关管理关卡以外，允许外国货物、资金自由进出的港口区。进出港区的货物免征关税，准许在港区内进行改装、加工、长期储存或销售等业务活动。只有当货物转移到自由港所在国的课税地区时，才需缴纳关税。自由港通常是不属于任何一国海关管辖的港口或港口地区，     

关于世界自由贸易区的若干问题研究

自由贸易区(Free Trade Zone,简称FTZ)是一国为达到一定的经济目的、通过特殊的经济政策和手段在国内开辟的与其它地区隔离的特别经济区域。Free Trade Area(FTA)也译为自由贸易区,系指两个以上国家或单独关税地区通过签署协定,在WTO最惠国待遇基础上,相互进一步开放市场,分阶段取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒,改善服务和投资的市场准入条件,从而形成的实现贸易和投资自由化的特     

自由港模式在我国的适用性分析

近年来，我国港口快速发展，集装箱吞吐总量跃居世界第一。1999年上海港、深圳港分列世界十大集装箱港的第三位、第四位。然而，我国港口排名的迅速上升，并非表明港口竞争力的提高。我国港口吞吐量的剧增，很大程度上是我国经济快速发展的结果，港口自身的发展并不是最主要的动力。