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在船舶产品建造过程中,造船成本一般占船价的90%左右,其中材料设备成本占全部造船成本的70%左右,而在材料设备中,船体钢材是重头戏,提高钢材利用率是降低造船成本的重要因素,它直接影响到产品实际成本。为进一步提高我厂市场竞争力,提高钢材的利用水平,必须摸清目前钢材在我厂船舶产品建造过程中的利用率。根据工厂生产经营情况,确定以4800HP平台供应船为跟踪调查对象,查清此型船从设计该船的所需钢材的净重、工艺定额、钢材领用、材料代用、非工艺性损 相似文献
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谢增明 《世界标准化与质量管理》2004,(4):25-25
《世界标准化与质量管理》2004年第3期,刊登了欧阳明德和叶勇两位老师撰写的《6σ管理在中小企业的应用研究》一文,本人对该文略有几点不同意见,愿与各位同仁商榷。(1)该文中这样写道:“装配工序的过程能力指数略高于3σ”,我以为不妥。工序过程能力指数Cp=T/6σ,其值是一个指数,1.00≤Cp≤1.33表示过程能力充足。不能简单地讲“过程能力指数略高于3σ”,如果讲“产品合格率略高于3σ”,我认为更准确。(2)该文中这样写道:“经过一个月的持续改进,产品低压问题得到极大改善,成型过程基本达到5σ的质量水平”,我认为不妥。以6月份统计数据为… 相似文献
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十几年前,在全球竞争格局中,跨国公司在不同的产业领域中交替领先,中国企业被迫参与国际产业分工和竞争。中国企业竞争力源于低成本的要素供给,依靠外国直接投资、以全套设备输入方式获取生产技术,在从事加工装配等劳动密集型生产,积累着资金、技术、管理能力。然后通过对生产设施进行大规模投资,以较高的生产效率和低成本,提供标准化的产品和服务,更深入地加入跨国公司的产业分工体系。 相似文献
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文章采取DEA方法研究高原地区混凝土装配叠合板生命周期的生态效率,以1m3混凝土叠合板为例,从准备阶段、施工阶段与维护阶段出发,分析生态效率中运输过程最大,构件装配及生产次之,获取原料过程最小,即保证功能基础上,获取原料对环境负荷最大,为混凝土装配叠合板绿色施工提供支持. 相似文献
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回顾对外加工装配来源于“自由贸易区”或称“加工出口区”(世界各国还有称:自由工业区、自由关税区、自由港、对外贸易区、促进投资区、科学工业园区、保税仓库区、自由边境区等等)。世界几百年前即创办有最古老的意大利热那亚“自由贸易区”,德国汉堡“自由贸易区”,30年代创办的有爱尔兰香农“自由贸易区”。这些“自由贸易区”起初仅考虑以促进对外贸易、转口贸易为主的货物储藏。 相似文献