从税收基本原则看车船税法

《中华人民共和国车船税法》（下文简称《车船税法》）将于2012年1月1日起正式实施。新的车船税从法律的层次对公权力的财产征税权进行了规定，虽然从整体层面上对大部分纳税人的税负负担并没有实质上的影响，但是此法的诞生却有着重要的积极意义。它显示了程序正当的必要性，体现了税法法定主义。但车船税过多地被赋予了国家政策的目的，而忽视了车船税作为财产税之一所应当具有的调节社会贫富分化的目的，在部分情况下违反了税收公平性原则。     

从可持续发展角度看车船相关税收体系建设

我国已步入汽车社会,汽车消费对于我国扩大内需,拉动消费具有不可替代的作用,我们在制定相关税法时也注意充分体现车主的利益。然而,我国的国情决定了相比较早进入汽车社会的发达国家,我们面临更加严峻的能源、环境和发展空间的压力,汽车消费的外部性表现得更加突出。有车族理应为其消费行为付出更大的成本,以补偿其占用的社会资源。只有这样才能让汽车社会发展实现可持续。本文在分析影响汽车消费的税种的基础上,就构建有利于汽车社会可持续发展的税收体系提出完善建议。     

车船税该怎么改革

改革车船税收政策，既要与国家的宏观调控大背景和发展规划相契合，力求从源头上进行调节，又要从调结构的角度出发，体现科学发展思想。构建一个有利于调节收入分配差距和鼓励节能减排、促进车船合理使用、能成为地方财政收入稳定来源的车船税制，是改革的目标所在。     

环保部正式发布《稀土工业污染物排放标准》

焦点环保部正式发布《稀土工业污染物排放标准》环保部日前发布《稀土工业污染物排放标准》,自2011年10月1日起实施。有关负责人表示,这是"十二五"期间环保部发布的第一个国家污染物排放标准,标准的制定和实施将有利于提高稀土产业准入门槛,加快转变稀土行业发     

不知所谓的车船税

它既不能像燃油税那般体现节能减排的功效,也不能很好地体现财产税的公平性,到底它是神马?这个月本来想好了聊另一个话题,但2011年2月25日修正后的车船税迅猛出台,端地成为2月底一个莫名其妙的热点,想忽视都不行。     

车船税法草案新调整

<正>全国人大常委会2月23日审议的车船税法草案二审稿吸纳民意,对原草案规定作出大幅调整,降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额。乘用车是指核定载客9人或9人以下的小型客车。而目前2.0升及以下乘用车占乘用车总数的87%左右。     

试论我国财产课税制度的改革和完善

改革和完善我国财产税制,是推进我国税制建设和改善地方财政状况的需要,更是促进我国经济社会和谐发展的需要.应统一内外资企业财产税制和城乡财产税制,对法人和个人(家庭)保有的土地房屋普遍征收物业税(不动产税),对法人和个人拥有的车船等动产普遍征收车船税(动产税),同时开征遗产税和赠与税.     

对加强区县级地方税征管问题的探讨

房产税、土地税、车船税、印花税(简称地方四税)因税收政策变化小、收人相对平稳，而成为地方税收中最为稳定的税源之一。在2003年我市属地化征管改革将地方四税全部转为区县级收人后，其在地方财政和地方税收中的作用更加突出，将成为区县级地方税收增长的亮点。本文将对地方四税管理现状及如何加强四税征管做一探讨。     

环保,车船税的华丽新装

车船税草案,一石激起千层浪。节能减排,看上去很美。可惜,上至人大常委会组成人员,下至草民百姓,大家纷纷质疑：仅凭一个车船税,就能节能减排了？管不住党政军警的豪华车队,节能减排能奏效？说到底,车船税法做不了减法,只能做加法。＂加价＂!     

当月新税法速递

此次为营业税转型固然设计了两档低增值税税率,但均考虑于原来制造业平均增值税税负4%靠拢,而增值税并不是一个适于出台过多优惠政策的税种,如何保持建筑业转型增值税后税负基本不变,下一步非常值得观察。