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继去年底广州车展亮相后,2011款雅阁在1月8日正式上市,改款后的雅阁在很多细节方面都有了全新的变化,根据多年的市场反馈,2011款雅阁更符合消费者的胃口,同时也成功地抓住了记者的心,真是越看越喜欢!2010年,雅阁以全年销量171728辆、上牌量170707辆一举成为中高级轿车市场年度销量和上牌量的双冠王。自2004年以来,雅阁已经蝉联六次成为中高级轿车销量冠军,这些数据让记者对2011款雅阁的未来十分看好。 相似文献
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《21世纪商业评论》2011,(8):68-69
2011年上半年,受日本地震、车市刺激政策退出、宏观经济紧缩等诸多因素影响,国内车市出现增速放缓甚至负增长的迹象,作为“车市晴雨表”的中高级轿车市场,更首当其冲呈现整体下滑的不利形势。 相似文献
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中国车市中一直不乏销量长红的常青树,如雅阁、捷达、帕萨特等,而在SUV市场,CR-V无疑是最长的“不老传说”。
从2004年的年销量10472辆,到2009年的105233辆,直至突破累计销量30万辆,CR—V成功创造“小市场,大份额”的奇迹。 相似文献
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身前未必阳光明媚,可身后却早已是万丈深渊。这不仅是广汽本田的真实写照,同时也是整个日系车面临的窘境。面对咄咄逼人的德系对手,迅速崛起的韩系军团,风格日益明显的美系车,以及无法回避的政治因素,曾经在各个细分市场纵横捭阖的日系车,面临着市场份额逐步被蚕食的窘境。因此,如何继续在这块潜力巨大的市场占有一席之地,成为各个日系品牌的头等大事。 相似文献
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4月12日下午,D2振臂一呼,吸引了近20台各式VIP改装车型齐聚头。大家从各方会聚到台北市郊的公园,将自己的爱车秀出,敞开心扉交流玩车、改车心得,玩得好不开心!
来到现场的车型多种多样,从台湾版“北斗星”Solo到雅阁旅行版,从宝马M5到奔驰S-ClassW140,从本田NSX到保时捷911GT3,现场气氛算不上热闹非凡,但绝对是引爆眼球。 相似文献