海运“微利时代”的成本管控

正近年来,国际海运呈低迷态势,航运企业进入船舶运营的"微利时代",成本控制成为航运企业新的利润增长点。航运公司成本管控获益丰2013年,马士基航运交出一份漂亮成绩单:全年盈利达到15亿美元,同比大增225%,盈利额占马士基集团的39.79%。今年一季度,马士基航运业绩继续"惊艳"市场:季度盈利达到4.54亿美元,同比大涨122.55%,盈利额占马士基集团的37.83%;二季度,马士基航运的季度盈利达到5.47亿美元,同比增长24.6%,盈利额占马士基集团的23.78%,占     

企业动态

丹麦马士基与广州市政府开展战略合作 3月19日,广州市政府与丹麦A．P．穆勒－马士基集团签署战略合作备忘录,加强广州港口基础设施建设和国际集装箱海运业务方面的长期合作。马士基集团旗下航运企业、世界最大的集装箱航运公司也与广州港集团签署业务合作协议,将进一步加强在广州港南沙港区的合作。     

危机重重的马士基

航运业或许是世界上风险最高的行业之一。即使是连续保持了105年盈利纪录的行业老大马士基集团，居然也在这波延续时间并不算长的金融危机后栽了跟头。     

血亲联姻的背后

今年9月，马士基物流将并入出自同一东家的德高货运，从此，这一世界知名物流名牌将不复存在。此次血亲联姻的背后，马士基集团意图何在？是整合还是缩短业务链？马士基物流的谢幕又会给业内人士带来怎样的思索？     

经贸要闻

德国邮政麾下的敦豪快递服务公司(DHL)日前在香港启动亚洲规模最大、最现代化的物流中心,敦豪为此投资9000万欧元。敦豪快递服务公司在亚洲业务发展迅猛,已连续5年呈两位数增长。在香港设立物流中心是敦豪公司亚洲战略的重要组成部分。该中心每小     

船王马士基

穆勒-马士基集团（A．P．Moiler-Maersk Group）不像可口可乐或是强生那样声名远扬，但它同样是行业巨人，只是它从事船运业，与老百姓的生活隔了一层而已。     

马士基重组揭开面纱

来自马士基集团的最新消息。该集团旗下的马士基航运在中国的重组计划公布，中国原有的六大分区架构被压缩为三大分区，中国区总部（管理中国内地和香港）将被撤销。中国三大分区的业务由以香港为总部的北亚区直接管理。马士基集团自2007年启动的重组计划终于揭开面纱。     

创新方式 完善制度 发挥优势——中外合资企业思想政治工作新机制初探

上海沪东集装箱码头有限公司(SECT)是上海国际港务(集团)有限公司与丹麦著名跨国企业A.P.穆勒一马士基集团旗下的APMT码头公司在上海共同组建的合资公司,成立于2002年9月,2003年2月开港试生产。作为合资企业党组织如何围绕企业的发展目标,充分发挥思想政治工作的优势,努力实现与国外先进管理理念的有机结合,是一个新的课题。在近五年合资的实践过程中,公司党委针对企业员工队伍状况,以培养"四有"员工队伍为目标,初步探索了与合资企业相适应的思想政治工作新机制的建立和不断完善。     

青岛港三国五方合作新码头公司开业

青岛新前湾集装箱码头有限责任公司近日正式开业，这是山东省港口行业利用外资的最大项目。青岛新前湾集装箱码头有限责任公司是由青岛港集团、迪拜环球港务集团、中远集团、马士基集团联手香港泛亚集团共同设立的中外合资公司：负责统一开发建设、     

MAN为平台守护船提供动力

西班牙Zamakona造船厂近日交付的“EsvagtAurora”号平台守护船,采用了曼柴油机与透平公司的柴电动力系统。该船交付给丹麦A.P.穆勒-马士基集团旗下的Esvagt公司,是Zamakona船厂为同一船东建造的第三艘该型船,主要用于为近海海工平台提供紧急援助。