08省道（01省道至新湖盐公路段）改建工程

08省道（01省道至新湖盐公路段）改建工程于2008年8月27日经省发改委浙发改设计[2008]85号文初设批准建设,批准概算为27185.39万元。     

月度大事

张德江要求把农村公路建成幸福路致富路小康路；翁盂勇出席西藏墨脱公路新改建工程开工典礼；中国交通建设监理协会二届四次理事会等会议在重庆召开.     

通往“秘境”的路

很多人梦想着有生之年去一次墨脱,然而,只有走在遍布石头和泥泞的山路上,才知道墨脱并不只意味着美丽,而更多的是凶险。这份凶险的背后,一个重要的原因便是不通公路。以前,去墨脱的梦想因此变得遥不可及。让墨脱通公路,是几代交通人为之奋斗的梦想,只是这个梦想在经过一次次艰难的付出之后,收获的却仍是破灭。墨脱人民通公路的呼声在这个梦想中回荡,交通人的那份执著在一次次打击之后却愈发强烈。2009年1月20日,经过长时间前期准备,墨脱公路新改建工程宣布全线开工。近5年之后,墨脱公路即将通车,墨脱人民的公路梦终于不再是孤悬的空梦,他们将踏上坚实的公路,不仅是通向外界,通向现代,更通往未来。     

公路改建中路基常见病害与防治策略分析

随着我国交通事业的不断发展,交通压力逐渐增大,公路建设工程逐渐增多.缓解当前我国的交通压力的有效措施不能局限于建立新的高等级公路,对原有公路工程进行改建升级是适应交通需求、改善交通状况的一个有效方法.在公路改建的实际施工过程中,存在一些方面的问题,对改建后公路的使用质量造成了一定影响.本文从公路改建工程的实际出发,分析了公路改建工程中常见的问题,并给出了相应的解决策略.     

中国最后一条通县公路开工建设

4月20日，墨脱公路新改建工程奠基仪式在嘎隆拉雪山下举行。西藏林芝地区墨脱县是全国惟一一个至今未通公路的县，随着这一工程的建设，墨脱有望在3年内告别“高原孤岛”的原始交通状态。交通部副部长翁孟勇说：“墨脱公路工程的正式开工．标志着我国县级行政区域不通公路的历史即将结束。”     

公路改建工程质量影响因素分析

公路建设中,公路改建工程建设占有相当大的比重,每年投资近几十个亿,而与高速公路相比,在资金筹集、建设管理、前期工作、工程设计、施工管理及交、竣工验收等方面均不同程度存在不利因素,影响工程建设质量。如何加强改建工程质量管理,是一个值得研究的课题。     

关于城镇自来水厂改建工程设计的探讨

本文笔者根据多年工作经验,在旧自来水厂改建工程中,对水厂所在位置特点、净水处理工艺、建筑物设计要求以及所采用的新材料、新技术、新设备等进行了探讨,为类似的旧水厂改建工程提供相关的技术参考.     

全力铺筑通衢大道——华阴市交通局工作纪实

一条条水泥路通向农家门前,一个个客运站(场)在乡镇村边落脚。近年来,华阴市交通局一班人顶烈日、战高温、迎狂风、冒大雨,齐心协力,昼夜兼程,完成投资10600余万元,已完成三级公路改建工程28.3公里,通乡公路建设11.5公里,     

35省道临海段改建工程

35省道临海留贤至界岭头段改建工程,路线全长约21.4公里,新建隧道1260米/2座,按二级公路设计速度80公里/小时,分离式路基宽12米,行车总宽2×3.75米,整体式路基宽24.5米,行车道宽2×7.5米,[第一段]