坚定政治立场全力支持脱贫攻坚

自2015年党中央、国务院做出打赢脱贫攻坚战的决定以来,战略规划部毫不动摇坚定决战决胜脱贫攻坚政治方向,积极落实总行党委服务脱贫攻坚各项决策部署,谋划服务脱贫攻坚相关举措,统筹考虑全行扶贫贷款信贷计划政策和财务可持续等因素,从量和价两个方面做好支撑和保障,为打赢脱贫攻坚战作出积极贡献。     

高铁开通促进了非枢纽城市企业高质量发展吗?

本文基于2008—2018年非枢纽城市上市企业的面板数据,采用双重差分模型考察高铁开通对非枢纽城市企业高质量发展的影响,研究发现:高铁开通提高了非枢纽城市企业的全要素生产率,促进了其高质量发展.分组回归结果显示,高铁开通对非枢纽城市企业全要素生产率的积极影响主要体现在中部地区企业、劳动密集型企业、民营企业以及二线和三线非枢纽城市企业,而对东部和西部地区企业以及国有企业的影响不显著,对资源密集型企业以及一线非枢纽城市企业有显著的抑制作用.本文从微观企业层面拓展了高铁建设的经济后果研究,丰富了非枢纽城市企业高质量发展研究的文献,对高铁建设的规划布局及其经济分布效应分析具有参考意义.     

我国货币政策是否应承担产业结构调整之责?

国外货币政策操作并没有关注产业结构调整的先例,所以我国货币政策是否应关注产业结构调整一直是一个存在争议的议题。研究发现:在理论层面,货币政策只能在短期内产生"结构性"的非对称性效应,当跨越资本投资影子价值"均衡点"后,货币政策的产业结构调整预期目标并不会产生;在实证层面,非参数格兰杰检验结果显示,当滞后1—9个月后,货币政策是产业结构调整的"过程"指标和"结果"的格兰杰因果原因,但随着滞后期增长,货币政策并不是产业结构调整的格兰杰原因。此外,无论是在"过程"层面还是在"结果"层面,产业结构调整都不是货币政策的格兰杰因果原因,二者间不存在互动效应。研究综合表明:作为经济总量调节的货币政策关注产业结构调整,只能视为短期性、暂时性经济行为,不应将其视为常态化工具。     

轨道交通企业资产管理问题与措施分析

轨道交通企业是典型的资产密集型企业,具有生命周期长、竣工结算复杂以及资产增长速度快等特点,致使轨道交通企业的资产管理面临着巨大挑战.为了使轨道交通企业资产得到更好的管理,本文阐述了目前轨道交通企业资产管理中存在的问题,有针对性地提出了相应的解决策略,希望可以为企业资产保值增值、提高资产使用效率提供一些建议.     

关于武汉市房地产泡沫实证研究 ——基于武汉市2011-2016年房地产业相关数据

本文选取了房地产价格增长率与GDP增长率比,投资额增长率与GDP增长率比和房价收入比等5个单项测度指标以及一项综合指数指标,并选取2011年至2016年的房地产市场数据进行测度,结果表明武汉市房地产市场在近年来存在着严重的泡沫现象.     

事业单位资产管理信息化中的内部控制问题研究

随着互联网技术水平不断提升,建立信息化管理体制已经成为现代各行业、各单位的主流趋势,在这样的背景下,利用信息化对事业单位资产管理进行优化,提升内部控制效果,是时代发展下的必然举措。然而,就目前来看,仍然存在一些亟待解决的问题。基于此,文章对事业单位资产管理信息化中的内部控制问题进行分析,并提出相应的解决策略,以期对事业单位的资产管理工作发挥积极作用。     

共享单车会计核算问题研究

随着当今经济的飞速提高,解决城市交通拥堵问题的有效方式是发展公共交通.现从会计角度,对共享单车企业营运中的会计确认相关问题进行探讨.