Should sequels differ from original movies in pre-launch advertising schedule? Lessons from consumers' online search activity

Sequels have become a profitable strategy in the U.S. motion picture industry because of their strong name recognition. However, while the established positioning of a sequel may help insulate it from competing firms' advertising messages, its familiarity may cause moviegoers to be more easily satiated with advertising from the sequel. Therefore, this study examines how sequels differ from original concept movies in terms of their ad effectiveness. We focus our analysis on pre-launch periods, given these periods' importance in shaping the financial outcomes of motion pictures. We consider the weekly online search volume of a movie as a measure of consumer interest in it, and thus as an intermediate response to pre-launch advertising. We then develop a model that assumes ad effectiveness can decline, due to copy and repetition wearout, and increase, due to forgetting, over time. We find that copy wearout is greater for original movies, while repetition wearout and forgetting are greater for sequels. These findings suggest that sequels should allocate more in early pre-launch periods and less immediately before release, relative to originals, to maximize pre-launch consumer interest.     

Food scandals,media attention and habit persistence among desensitised meat consumers

Consumer reactions to food scandals and their resulting economic implication are well documented. However, studies have typically neglected the roles that consumption habits and media usage behaviours may play in explaining household’s response to food safety incidences. In this study we develop a model of heterogeneous media usage intensity, information impacts and decay over time to estimate household’s behavioural responses to the 2011 German Dioxin scandal. We are specifically interested in determining the degree of heterogeneity in household’s short-term adjustments demand patterns versus persisting long-term consumption habits of meat products (chicken and pork) directly affected by the incident. The empirical analysis employs detailed household-level retail scanner and media usage data collected by the GfK Consumer Scan panel for a total of 16,023 households over a period of 104 calendar weeks. Results of dynamic correlated random effect Tobit models indicate an important role of unobserved heterogeneity in explaining household responses during the food scandal. We find strong empirical evidence supporting our hypothesis that short-term marginal adjustments in demand and propensity to buy affected products triggered by the negative impact of household media exposure were over-compensated by habit persistence. The question of how consumption patterns evolve over time in the presence of food scandals is expected to be of interest for both policy makers and the food industry. The potential biases in the projection of economic impacts resulting from simplifying assumptions of household’s response patterns to a proliferating numbers of food safety incidences has implications for risk management and public policy.     

混合型基金绩效评估及驱动因素分析——基于DEA-Tobit模型

将随机选出的混合型基金作为研究样本,采用DEA-Tobit二阶段模型进行研究.首先利用数据包络模型对样本进行绩效评估,在此基础上,利用Tobit模型研究相关指标对于基金绩效的影响机制.结果表明,基金本身所面临的风险收益因素以及基金经理团队稳定性对于基金绩效均具显著影响.最后结合实证结果就提升中国基金绩效提出相关的建议.     

我国三大经济区的区域化收益及其影响因素——基于城市经济效率的视角

经济区域化是目前我国城市经济发展的根本趋势,考察各类城市参与经济区域化的获益程度及其影响因素具有很强的现实意义。本文借鉴Byrnes和Storbeck(2000)的方法,基于城市经济效率的视角,考察了长三角、珠三角和京津冀地区的区域化收益水平,并基于Tobit模型对影响区域化收益的各种因素进行了计量分析。结果显示,我国三大经济区的区域化收益存在显著差异,京津冀地区的区域化收益最高,长三角地区次之,珠三角地区最低。进一步的计量分析发现,专业化分工和技术研发能力有利于区域化收益的实现,而外资的引进、政府的作用和城市空间影响则扩大了区域化收益,多样化分工和对外贸易对区域化收益的影响尚不明确,分地区的计量分析也基本上得出了同样的结论。加强区域内与区域间分工,是实现区域化收益和提升城市经济效率的根本途径。     

丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素

物流业发展对丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义,而效率是物流业发展的主要方面。近年来,我国物流业发展很快,但由于起步晚,与发达国家和地区相比仍然存在较大差距,尚未走出高成本、低效率的状态,提高物流业效率已经成为当务之急。以2004-2012年面板数据为基础,实证分析我国丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素发现,丝绸之路经济带物流业全要素生产率受技术进步的影响呈波动趋势,年均下降2.1%,主要源于技术进步与规模效率的下降;各地区物流业全要素生产率均值为0.979,地区技术进步效率不高,其中宁夏物流业效率最高,云南物流业效率降幅最大;物流业专业化程度与物流业资源利用率对丝绸之路经济带物流业效率具有显著的正向影响;城镇化水平与开放程度有助于提升丝绸之路经济带物流业效率,但统计上并不显著。这在一定程度上表明,当前经济实力、产业结构、人力资本水平三个因素对提升丝绸之路经济带物流业效率尚不存在积极影响。为更好地提升丝绸之路经济带物流业效率,应进一步促进物流业技术进步及其推广应用;进一步加强一体化规划,提高物流业规模效率与资源利用率;进一步培育物流业集群与龙头企业,提高物流业专业化程度;进一步改善物流业发展的"软环境",提升物流业效率。     

丝绸之路河西走廊物流业效率演化分析

构建了分析河西走廊物流业效率演化的指标体系,基于2009-2017年河西走廊物流业统计数据,运用DEA-Malmquist指数法测算了各市物流业效率和技术进步率,采用Tobit回归模型分析了该地区物流业效率的影响因素,并从省内、省域间、各经济区域间三个方面进行了对比分析。实证分析表明,相较于全国各省市地区,河西走廊物流业整体水平较低,物流业效率和技术进步率的强正相关性普遍存在,其物流业发展对政策偏向具有较强的依赖性;同时,技术进步率低下和基础设施匮乏也是制约物流业发展的重要因素。基于此,从政策照顾与资金投入、科技进步与管理水平和市场运营与体系建设三个方面,为河西走廊物流业发展提出了建议与改善措施。     

省级区域生态效率评价及提升路径研究——基于超效率SBM模型和Tobit回归

以2006—2017年中国30个省份面板数据为分析单位,运用超效率SBM模型测算省级区域生态效率,利用Tobit回归模型揭示内部驱动因素,为推进我国绿色区域协调发展提供借鉴与参考。研究表明:省级区域生态效率整体水平不高,低值占大多数,增长较缓慢;区域间差异化显著,发展仍然存在不协调、多极化趋势;从全局自相关来看,莫兰指数均显著为正,省级生态效率呈现正的空间相关性,具有空间集聚特征;回归分析结果显示产业结构、城镇化水平、经济水平是生态效率的主要影响因素,且具有空间差异性。在此基础上针对省级生态效率发展不平衡、多极化趋势及其影响因素,提出相关建议。     

环境规制对企业生产率有好处吗？——来自企业层面数据的证据

利用2006年1000多家中国企业的调查数据,采用最小二乘法和Tobit模型实证研究了环境规制对企业生产率的影响及机制。结果表明环境规制本身与企业生产率之间存在着稳定、显著的正向关系;环境规制强度与企业生产率之间也存在着稳定、显著的正向关系;不同规模和不同地理位置的企业其生产率呈现不同的表现,企业对环境成本上升带来的消化能力有差异。经过稳健性检验,研究结论也依然成立。     

环境约束下中国工业企业创新效率评价及影响因素研究

本文应用SBM模型的改进DEA模型以及DEA-Tobit法对中国2006～2015年环境约束下工业企业技术创新效率及其影响因素进行实证分析,研究结果表明,非期望产出对企业效率评价结果有较大影响,北部沿海综合经济区的环境效率值最高;西北综合经济区、长江中游综合经济区、黄河中游综合经济区、东北综合经济区环境效率值相对较差。政府支持力度、企业规模与环境约束下的工业企业技术创新效率呈正相关关系,企业聚集度与其呈负相关关系,而企业技术水平与从业人员素质对其影响较小。     

生态文明建设背景财政扶持、林权改革对林业生产效率的影响

基于2000—2016年中国省际面板数据,利用DEA-Malmquist指数法对中国林业生产效率的区域差异和时序变化进行研究,运用面板Tobit模型检验财政扶持对林业生产效率的影响并验证林权改革对二者关系的调节作用。研究发现:在生态文明建设背景下,林业生产效率存在显著的区域差异;技术进步对于全要素生产率的提升起到重要推进作用;财政扶持与林权改革均对林业生产效率产生了正向影响,但林权改革并没有对财政扶持与林业生产效率的关系产生积极调节作用。因此,各省份应当通过加大政府扶持力度、优化投资方式、深化集体林权制度改革等措施促进林业生产效率提升。