三线铁路荷载作用下箱梁桥荷载横向分布系数

文章运用有限元程序对三线铁路预应力混凝土连续箱梁桥进行了模拟,分析了三线铁路荷载作用下箱梁的受力特性及在各种荷载工况下荷载横向分布规律,给出了荷载横向系数的实用值。     

纯氧曝气的研究进展

介绍了纯氧曝气的生化机理、应用领域、供氧方式、污泥性能等以及它与普通空气曝气相比在技术、经济方面显示出的优越性。随着纯氧曝气的发展和国家新标准增加了脱氮除磷方面的排放要求，使得纯氧曝气在城市污水处理老厂的改造和新厂的建设中具有很好的前昔。     

物流配送系统中的运筹学问题及方法研究

物流配送系统中包含诸多运筹学问题,如配送中心选址中的0-1规划问题,货物配载中的背包问题,配送路线优化中的动态规划问题等,通过建立数学模型,利用运筹学方法与信息技术的结合可对上述问题加以解决,为配送业务的进一步发展提供帮助.     

军用集装箱三维装载的优化方法

以军用集装箱装载为研究对象，在考虑实际应用中的一些约束条件下，构造了军用集装箱的装载优化模型，提出了一种军用集装箱三维装载的启发式算法。该算法采用了整体装填、空间合并等策略，考虑了装载方向、优先顺序、重心等约束条件。最后对一个案例进行了计算与分析，验证了该模型的有效性，并且利用3ds max得到了装载方案的三维图。     

芯钢管混凝土节点的芯管壁厚与节点承载力关系的数值分析

对一种已经通过试验研究的钢管混凝土结构的新型节点进行数值分析。这种节点将钢管混凝土柱的钢管在节点区间断,在节点区设置芯钢管,使梁中的纵筋在节点中直通、梁与节点区混凝土成为一体可靠的传递梁中的弯矩、剪力及轴力。本文利用数值分析弥补模型试验数量少的缺陷。选择不同芯钢管壁厚的节点模型进行非线性有限元分析,得出芯钢管壁厚对节点承载力的影响规律。分析结果表明芯钢管壁厚是影响节点承载力的主要因素之一。     

澳大利亚重载运输对我国铁路重载的借鉴

介绍了澳大利亚铁路运输概况；重点阐述了澳铁重载铁路特点，重载列车运输组织、运行计划、车站作业和货运装卸实施情况，以及机车技术与管理；提出了适合中国重载铁路运输发展的对策与建议。     

大力推进新形势下的需求侧管理工作

在当前电力供需日趋紧张的形势下,电力企业为了保证电网的安全稳定运行,实现其向社会可靠供电的承诺,必须在政府的政策支持和引导下加快电源和电网建设的同时充分挖掘需求侧潜力,大力推进需求侧管理在中国的实践.笔者根据多年工作经验总结出在开展需求侧管理工作的过程中应注意的几个问题.     

峰谷分时电价的现状分析与发展趋势探讨

分时电价以经济学均衡价格为理论依据。它在引导客户合理用电、削峰填谷、优化电力资源配置等方面起了积极的作用。但它也存在分时价差幅度小、时段划分长、缺乏灵活性及实施范围窄等问题。完善分时电价运行机制,由分时电价向实时电价转变。     

运用经济杠杆促进错峰调荷——安徽省峰谷电价分析

阐述了安徽省峰谷电价的实施背景、方案的主要内容和创新特点,2004年上半年的实际执行情况及取得的效果。结合安徽省实际情况,对下一阶段如何优化峰谷电价方案、进一步发挥价格杠杆作用提出了建议。     

Ratio-based design hour determination for airport passenger terminal facilities

To avoid both over-design and under-sizing of airport passenger terminal facilities such as security checkpoints, the infrastructure is designed for a specifically determined design load. As such, the design load is considered for a short period of time, usually an hour of operation, during which peak, though not necessarily maximum, demand occurs. For strategic planning applications, future design loads can be determined by either fictitious flight schedules or ratio-based models which forecast the relationship between design load and annual demand. This study presents two ratio-based methods which allow the direct determination of design hour loads (DHL) for passenger terminal facilities. The unsaturated DHL model considers the relationship between observed passenger flows in the terminal and aggregated annual demand data. The saturated DHL model includes several operational constraints which limit the actual DHL, such as limitations in the runway system or the fleet mix operating at an airport. Both models are applied to two real-world airports, for which the DHL of the security checkpoint facilities is estimated from large datasets covering multiple years. Results are significant at the 5 % level and suggest that the proposed ratio-based methods are appropriate for airport strategic planning applications.