横断面测量在广州轨道交通工程中的应用

简述横断面测量在广州轨道交通四号线大学城专线工程中目的、方法和精度等,并根据大学城专线工程沿线不同范围、形状、特征,较详细分析断面测量在车站、区间、隧道等结构内具体间距、测点布置,运用横断面测量成果,为设计调线调坡和机电安装提供准确净空数据.     

论流转税税负转嫁中的增值税

运用税负转嫁理论对我国现实经济生活中的问题,尤其是对主体税种——流转税中的增值税的转嫁问题进行了详细分析。否定了“作为价外税的增值税全部转嫁给消费者”这样一种观点,指出了增值税应该由生产者负担,即生产者是设计的税负人。但增值税又具有转嫁的可能性。在此基础上,归纳了增值税转嫁规律。     

城市轨道交通的外部性对房地产的影响研究综述

城市轨道交通的外部性给房地产的发展造成巨大的影响,使沿线房地产得到增值,如何将这种外部效益转化为内部效益成为研究的课题.在综述了国内学者关于轨道交通对房地产外部经济性的研究成果,以及轨道交通与房地产联合开发的应用研究后,又结合我国实际,提出轨道交通应与房地产联合开发,实现双赢的建议.     

Regulatory and environmental effects on public transit efficiency: a mixed DEA-SFA approach

This paper assesses the impact of regulatory and environmental factors and statistical noise on the efficiency of public transit systems within a DEA-based framework. Using a panel of Italian companies, we implement a DEA-SFA mixed approach based on [H.O. Fried et al. (2002) Journal of Productivity Analysis, 17(1–2), 157–174] to decompose DEA inefficiency measures into three components: exogenous effects, managerial inefficiency and stochastic events. Besides providing evidence on the determinants of input-specific efficiency differentials across companies, the results point out that managerial skills play a minor role, and emphasize the relevance of regulatory policies aimed at replacing cost-plus subsidization with high-powered incentive contracts as well as improving environmental conditions of public transit networks.      

基于TOD理念的轨道交通站点更新潜力评价

在我国城市发展空间日益减少、存量用地潜力亟待挖掘的大背景下,以公共交通为导向的TOD发展模式为城市更新带来了新的动力和思路。基于TOD规划理论的原理和内涵,构建了由土地属性、交通条件和更新成本等多元因子所构成的评价指标体系;采取熵权法和层次分析法相结合的组合赋权方式用以确定指标因子的权重;利用可逼近理想解的TOPSIS法对轨道交通站点的更新潜力进行定量测算,并通过自然断点法对各站点更新潜力大小进行分级。     

城市轨道交通开通运营阶段的溢价回收方法研究

城市轨道交通的外部性导致项目盈利困难,解决这种困难的方案之一是将轨道交通溢价返还给建设企业。然而,作为传统计算溢价大小的方法,地价函数模型缺乏时间序列分析。本文在传统土地溢价计算模型的基础上,引入时间维度,建立城市轨道交通开通运营阶段溢价的面板数据计量模型,使得溢价计算的精度得以提高。     

Does high‐speed rail connection really promote local economy? Evidence from China’s Yangtze River Delta

High‐speed rail (HSR) has led to a transportation revolution in China. This paper uses the county‐level panel data of China’s Yangtze River Delta to investigate the effect of HSR connection on local economy. To address the issue of endogenous HSR route placement, we use a straight‐line strategy to construct potential HSR connection variables as instrumental variables of the actual HSR connection. Both the difference‐in‐differences and instrumental variable methods show that HSR connection impedes local economy, especially in peripheral regions. The impediment effect is channeled through population reallocation from peripheral to core areas and the restructuring of industries.     

高铁开通与城市创新研究综述

高铁网络的建设大大提高了中国铁路运输的效率,缩短了不同城市之间的时空距离,使居民在不同城市工作和消费成为可能。同时高铁服务通过加速人口和要素在区域间的流动,对城市之间的空间联系和城市社会经济的发展产生了重要的影响。高铁在影响经济格局的同时也深刻影响了区域的创新格局,现通过梳理相关文献,整理归纳了高铁开通对城市创新的影响及其作用机制,并对现有的实证研究方法进行总结。在此基础上提出目前存在的问题,为后续的研究指明方向。     

应对高铁猛烈冲击,凸显民航竞争优势——新时期民航服务业人才培养的创新思考

高铁来势汹汹,面对严峻的外部环境,民航服务业人才培养更需加大改革力度,围绕民航总局提出的各项举措,确立人才培养的重心和发展方向,提升服务人员综合素质,提高行业总体竞争力,凸显"服务"、"速度"和"安全"三大优势,探索新时期民航服务业人才培养的途径。     

铁路货运场站拓展物流服务功能的探讨

铁路货运场站作为物流系统重要的结点,能拓展物流服务功能,提升物流增值效用,对铁路发展具有重要的意义。基于此,分析了铁路货运与物流的相互关系,提出了铁路货运场站拓展物流服务功能的发展思路,并就铁路货运场站可拓展的物流增值服务功能、物流综合服务、可增强的现有服务以及拓展物流服务功能的途径等进行了深入的探讨。