论《救助公约》与《海商法》关系——以“加百利”轮海难救助案为切入点

《救助公约》和《海商法》能否适用于雇佣救助且其中何条款适用于雇佣救助一直是学理探讨的话题。在审理"加百轮"海难救助案时,最高人民法院明确雇佣救助可适用《海商法》和《救助公约》,但《海商法》第九章与《救助公约》中有关"救助报酬分摊"的规定只适用于"无效果,无报酬"海难救助,两者皆不适用于雇佣救助。因此,在无特别法的规定时,雇佣救助的报酬分摊问题应由合同法予以调整。《海商法》的拟定虽以《救助公约》为参考,但不能以此认定两者有关海难救助的规定皆保持一致,需分别对两者的条款进行分析。通过分析《海商法》和《救助公约》的相关条款后发现,两者就救助报酬分摊的规定有所不同。     

丰田父子从模仿开始

“车到山前，必有路，有路必有丰田车”。而丰田的故事．首先要从丰田父子俩说起。丰田父子就是1926年创办丰田自动织机制作所的丰田佐吉和他的儿子——1937年创立丰田汽车工业公司的丰田喜一郎。     

程序创新：中国物流的缺失

沃尔沃中国掌门人吴瑜章是位美籍华人，他在国内物流业的声名大噪不是因为他的沃尔沃卡车公司亚洲区常务副总裁、沃尔沃卡车公司大中国区总裁兼首席执行官的头衔．而是因为他在把脉中国物流业时的稳、准、精。[编者按]     

国际化先要“庙算”商机

中国企业国际化在经历了最初的冲动和失败之后．如何冷静面对国际化进程，已成为中国企业更多思考的话题。沃尔沃卡车大中国区总裁兼CEO吴瑜章对盲目国际化的中国企业提出了建议。[编者按]     

第五章 商业模式的反复矫正

理查德是一家消费品企业的领导人，该企业拥有行业知名品牌。但是，15年来在业内一直苟延残喘。他决心以商业模式为工具来分析该企业的经营活动，并重新制定企业战略，理查德的商业模式如下：     

公司状态

雀巢碘超标奶粉遭国家标准委封杀 6月8日．国家标准化管理委员会对“婴儿配方乳粉中碘含量”问题表态：按照标准化法第三章第十四条“强制性标准．必须执行。不符合强制性标准的产品．禁止生产、销售和进口”的要求．对不符合标准要求的婴儿配方乳粉应禁止生产和销售。据了解．相关质检部门已责令“问题奶粉”企业进行整改，并加强了相关产品的监管和检测。     

沃尔沃成本杀手

“再厉害的军事家也无法领导军队在两条战线上作战,对我来说,整合好资源再投入兵力才是最重要的。”愚人节的晚上9点钟,沃尔沃卡车公司大中国区副总裁兼首席运营官吴瑜章开着新款沃尔沃轿车回到家。他按照惯例打开电脑,邮箱里已经有75封邮件在等着回复。当他处理完这些邮件已是凌晨2点多钟了。“这里面可没有什么开玩笑的东西,每一个邮件都很重要,必须尽快处理。由于我们公司的管理体制是倒金字塔形的,所以客户的反馈意见都呈现自由落体式的集中到这里。有人说,我这样做会陷入细枝末节,但事实     

Toyota v. Geely／Merrier：Infringement of Device Trademark and Unfair Competition

The plaintiff, the Toyota Corporation (Toyota) instituted, on Januany 2 2003, legal proceedings in the Beijing No.2 Intermediate People‘s Court, accusing the defendants the Zhejiang Geely Automobile Co., Ltd.(Geely) and the Yachen Weiye Centre (Yachen) of trademark infringement and unfair competition. Toyota claimed that “the plaintiff ownsthe ‘TOYOTA‘ device trademark in the automobile-related field and