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2.
吉林省是全国粮食主要产区之一,粮食产量、商品量、收购量都居全国前列,可谓产粮大省。但白山市却是在产粮大省里的一个销区,粮食年产量仅有20万吨左右。当前,粮食市场已经全面放开,购销企业重组、兼并、承包、租赁、股份制改造等产权制度改革不断深化,购销主体多元化和方式多样化格局逐步形成,农业发展 相似文献
3.
农业、农村和农民问题 ,始终是一个关系着党和国家前途和命运的大问题 ,这个问题之于具有老工业基地和传统粮食主产区双重性的吉林省就显得更为突出。自 1998年以来 ,吉林省农民收入一直在低迷状态徘徊 ,不仅在全国处于低水平 ,而且在其内部也十分不均衡。这其中的原因是多方面的 ,但是 ,体制性障碍和结构性矛盾则是主要的。解决吉林省“三农”的有效举措 ,对于解决全国性问题具有典型意义。 相似文献
4.
据报道,随着中国9亿农民告别农业税,我国已经对后农业税时代的财政作出了相应安排,按照现行体制和政策,农业税为地方税,取消农业税届减少的地方财政收入,沿海发达地区原则上由自己负担粮食主产区和中西部地区由中央财政通过转移支付补助。 相似文献
5.
6.
7.
针对当前粮食主产区面临的问题和受入世后贸易全球化的冲击,应从我省实际出发,以市场需求为导向,以提高产品质量为核心,以粮食加工转化为主线,以发展非农产业为突破口,逐步形成区域化布局,专业化生产,市场化流通,产业化经营,促进农业增效,农民增收. 相似文献
8.
从国家层面来看,在“十一五”期间,国家仍应把区域政策的重点放在西部开发和老工业基地振兴方面,继续实施西部大开发战略和东北等老工业基地振兴战略,进一步完善国家扶贫政策和民族地区政策。今后国家在实施中部崛起战略的过程中,不应该也没有必要再实行大面积、普惠制的援助政策。从某种程度上讲,实现中部地区的崛起要更多地依靠中部自身的力量,要高度重视培育自我发展的内生机制。在此基础上,国家应按照区别对待、分类指导的原则,并在资金、政策和重大项目等方面,对中部地区的粮食主产区、能源原材料基地建设、资源型城市产业转型、老工业基地调整改造以及贫困地区和老区发展等给予相应支持,实行有差别的援助政策。具体讲,国家促进中部崛起的这种差别援助政策主要集中在以下几个方面. 相似文献
9.
襄樊粮食物流流量、流向的分析与预测 总被引:1,自引:0,他引:1
1引言
襄樊市北接黄淮海小麦主产区的河南省南阳、洛阳地区,南接长江平原稻谷主产区的湖北省荆州、荆门地区。是《国家粮食流通基础设施建设“十一五”规划》中黄淮海小麦主产区和长江平原稻谷主产区的结合部,是《国家粮油加工业发展“十一五”规划》中稻谷、小麦、油菜籽三大加工产业带的中心交叉点。是《全国粮食现代物流专项规划》中长江水运输出通道的汉江起点及襄渝铁路西南输出通道、焦柳铁路东南输出通道的中心枢纽。襄樊不仅具有连接南北两大粮食主产区、贯通东西两大粮食主销区的区域优势,同时具备粮食主产区和水路、铁路交通枢纽的基础优势,分析研究襄樊粮食物流在全国粮食流通中的作用,对建设全国粮食现代物流体系十分必要: 相似文献
10.
基于资源视角的农业供给侧结构性改革的路径研究 总被引:1,自引:0,他引:1
[目的]粮食安全是世界各国政府普遍关注的问题,都将其列为重中之重.粮食主产区是我国粮食生产的核心地带和关键区域,为保障国家粮食安全、协调区域发展,必须从国家战略角度出发,实施粮食主产区利益补偿理念,充分体现社会公平与正义的价值取向和主旨,为粮食安全提供坚实的区域基础.[方法]运用实证分析方法,借助统计年鉴,通过粮食产量、人均粮食产量、粮食播种面积、人均粮食播种面积、人均地区总产值、地区财政收入、人均地区财政收入、城镇化率、居民人均可支配收入等数据分析,比较13个粮食主产区和7个粮食主销区在10年间粮食生产和经济社会发展的客观现实差距.[结果]粮食主产区在粮食产量、粮食播种面积等方面的生产规模优势和生产能力显著,对我国经济社会贡献巨大;粮食具有准公共产品的属性,粮食主产区需要支付高额的生产费用,承担运输成本与储存成本,无法通过市场获得补偿;粮食产销区之间囿于主体功能与发展责任的迥异而导致经济差距较大,主要体现在人均地区总产值、地区财政收入、人均地区财政收入、城镇化率、居民人均可支配收入等差别.[结论]据此提出,必须实施粮食主产区利益补偿,需要完善粮食主产区利益补偿的价值选择与国家政策导向:应在中央政府、区域政府层面完善相应的政策:一是国家层面制定粮食主产区区域政策;二是完善产粮大县奖励政策;三提高财政转移支付力度与精准度;四是建立产销区利益联动机制;五是加强农业基础设施和公共事业建设等. 相似文献