第三引擎：京津经济良性互动

关于环渤海地区（或京津冀地区）是我国经济第三引擎的说法由来已久，但长期以来北京与天津两市围绕经济中心地位的激烈竞争，使得这个第三引擎迟迟不能正常发动。据《人民日报海外版》2003年6月21日披露：近几年京津冀地区的经济地位和科技地位都呈现下降趋势。因而，推进京津经济协调发展、实现良性互动已经迫在眉睫。     

以示范区建设为统揽打造京津冀经济社会对接“桥头堡”

芦台经济开发区作为河北省地处天津的“飞地”，长期以来对两地经济社会的对接合作起到了“桥头堡”作用。当前，唐山市委、市政府将芦台列入“四点一带”发展战略规划，芦台又面临新的发展机遇。     

京津冀地区的工业技术创新

京津冀地区是我国七大经济区之一，环渤海经济圈的“核心层”。从京津冀所处的经济地理圈层与战略地位来看，由于世界经济重心向亚太地区转移，国内生产力布局由南向北推移，这些发展机遇都为京津冀区域的能量聚集和跨越式发展提供了可能。再加上其独特的区位优势、雄厚的工业基础和经济实力、全国一流的技术装备和科研环境，这一区域不仅是我国目前最具发展潜力和活力的七大经济区之一，而且有可能成为推动我国北方地区乃至全国经济增长的“引擎”。     

从美国128公路看京津冀科技新干线的发展

128公路:线形科技产业带发展的一般规律性 20世纪50、60年代期间,在美国政府大规模军事科技研究投资和产品订单的牵动下,128公路高科技园区盛极一时,公路沿线集聚了数以千计的研究机构和技术型企业,在晶体管、半导体芯片、固态器件、电子计算机等领域技术创新层出不穷,创新型企业大量涌现而成为美国现代高科技产业发展中最为重要的核心区域.     

京津对外开放的服务业空间效应与协同发展

使用北京、天津32个市辖区的面板数据,运用空间杜宾模型,对2008—2018年京津对外开放与服务业发展的关系进行实证分析。结果表明：2015年京津冀协同发展战略推行后,京津对外开放水平的提升对相邻地区服务业发展有显著正向作用;经济发展水平的提高对本地区服务业发展水平的提升有明显促进作用的同时,也会对相邻地区服务业发展起到抑制作用;科技创新水平的提高带动了本地服务业发展;政府控制的加强对相邻地区服务业发展产生较为积极的影响。     

河北省域碳排放全要素生产率的时空异质与动力效应 ——基于DEA-SBM-Luenberger指数的经验证据

通过测度和研究河北省域各地级市及分区域碳排放全要素效率水平、内在差异与影响因素等发现:一是河北省全域碳排放全要素生产率整体波动上升,年均增长约1.23％,其中,来自技术进步因素影响推动的增长率为0.17％,技术效率影响的增长率为1.06％.二是河北省域碳排放全要素生产率整体呈现出"两头(边)高、中间低"的总体格局,冀北(毗邻北京)城市高于南部地区,冀东(毗邻天津)城市高于西部地区,冀中地区整体最低.三是冀北区域城市技术效率的改进直接助推了其碳排放全要素生产率的提升,而冀中地区的技术进步退化导致了其全要素生产率水平的下降,冀南和冀东区域全要素生产率水平的提升则主要来源于该地区技术不断进步的影响.四是无论是基于时间点的测度还是按照年度均值处理,河北省各地级市碳排放生产率都偏低,甚至部分城市显示无效.     

京津冀区域经济一体化可行性分析及发展对策

本文从分析京津冀区域经济一体化发展的必要性和可行性入手,充分说明了京津冀地区将成为21世纪我国区域经济发展新的增长极的可能性,并提出了目前京津冀区域经济一体化发展中所存在的一些问题及对策。     

京津冀经济圈制造业协调发展研究

京津冀经济圈是我国最具发展潜力的区域之一，协调发展特别是产业协调发展才能实现其整体竞争力的提升。制造业不但是创造国民经济财富的重要力量，是技术创新的主体，也在第一产业和第三产业之间起到“承前启后”的作用。因此制造业的协调发展在区域产业系统的整合中发挥基础性作用，成为区域产业协调发展的首要研究对象。京、津、冀三地将自身制造业的发展置于经济圈背景中，会取得共赢的效果。