三菱四面楚歌 命悬中国制造

5月21日，身陷资金泥沼的日本三菱汽车公司公布了一个涉及资金达4500亿日元(约合40亿美元)的自救计划，力图挽大厦于将顷。“这项计划是让我们以汽车制造商身份生存下去的最后机会。”三菱汽车的CEO桥本圭一如是说。除了背水一战，三菱似乎已无退路。     

北京吉普公司拓宽三菱欧蓝德产品系列

欧蓝德是国内制造的第一款全时、全能轿车。所以说欧蓝德全时，是因为它优雅前卫的合理设计，综合技术性能让它成为全天候的车型，无论在何时都能为驾驶者提供行车的乐趣，让乘客享受舒适的旅行；把欧蓝德定义为全能，是因为它的全轮驱动和较高的离地间距，配合精悍动力，让它可以通过令一般轿车畏难止步的复杂路面，而它宽敞的内部空间和超大的行李厢使其在具有乘坐舒适性的同时亦有相对充裕的载货能力。     

20年的能量厚积勃发30年新合同终结徘徊北京吉普重振雄风

实事求是地说，20年来，北京吉普这家中国汽车工业的第一家中外合资企业曾经创造过诸多的第一，但自上世纪90年代末期以来逐渐失去了光环。     

中国第一家汽车合资企业成立始末

说到中国第一家汽车合资企业，很多人想当然地以为是中德合资的上海大众，其实，中美合资的北京吉普公司整整比上海大众早了一年半。后者才是中国第一家汽车合资企业。     

北汽"陆铃"皮卡,黑马?

北京汽车集团公司自成立之日起，便一步一步地加快他们拓展产品全系列的步伐，朝着汽车产品日趋全面化的大汽车集团公司迈进。目前他们的产品在乘用车方面，有北京现代的索娜塔、伊兰特系列产品，与德国奔驰公司合资生产的奔驰轿车也会在不远的将来进入市场；商用车方面，有北汽福田的奥铃轻卡系列产品，欧曼重卡系列以及中高档的大客车系列产品；在吉普越野车方面，有北京吉普公司的切诺基系列产品和北汽有限公司的雷驰、陆霸系列……几乎覆盖了所有汽车产品。