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日前,记者对小排量汽车的调查表明:中低收入的消费者在购买小排量车时主要受到两方面影响,其中294%的消费者对小排量车质量存在疑虑;15.0%消费者的购车意愿受“限小”政策的影响。而对厂家来说,小排量汽车的安全和环保性能的提高,对于国产车打开市场起着至关重要的作用。[编者按] 相似文献
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随着留学回国人员的日渐增多以及私家车的普及,越来越多的留学生利用国家政策购买国产车时享受到了免税的优惠,但仍有部分留学回国人员对该政策了解不够,导致不能顺利办理相关手续。下面就对该政策进行简单梳理。 相似文献
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近日,关于车企暴利的讨论再次成为焦点。业内人士告诉记者,国产车从生产成本到终端售价二者之比是2:2.7,单车利润率是35%,合资车为2:3,单车利润率50%:进口车为1:2至1:2.8之间,利润率在98%至180%之间;而豪华车的利润率则高达500%。不过,在业内人士看来,单车利润率不代表车企的利润率,算上工厂固定投资、研发平台搭建、营销、运营等费用,厂家一般利润率都不会超过10%,最赚钱的大众也只有11.3%的利润率。 相似文献
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国产车:召回少,不等于问题少 丰田“召回”的故事还在继续。5月11日,美国国家公路安全管理局(NHTSA)发起了一项针对丰田的调查,目标是2005年丰田是否及时召回了有隐患的皮卡。2004年丰田在日本召回了有问题的皮卡。但直到2005年才召回美国市场的同种车型。 相似文献
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