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入世后.长期被我国作为“支柱产业”但仍属于“幼稚产业”的汽车工业,将会遭遇到前所未有的巨大挑战,经受更加激烈的市场竞争,但是否真的象人们想象地那样:“死是死定了,现在问题是怎样才能死得更好看一点”。其实.未必如此。入世后通过与世界汽车工业进一步融合.我国微型车行业将获得新的发展机遇。理由为: 相似文献
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在我们的印象中,死板的垂直前脸是众多微车的形象。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,人们在继续关注面包车家商两用的同时更加关注其美观、舒适和安全,那种外观刻板、舒适性差的面包车正逐步被市场所淘汰。继五菱之后,长安也在微型车创新方向发力,同样也选择了向轻型化MPV发展的方向,“商转乘”成为微车发展的新突破。 相似文献
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车主:朱建中北京车主55岁退休职工座驾:1.6T时尚运动型第二辆私家车已行驶4000公里这是我的第二辆车,原来的那一辆是微型车,后来儿子想给我换一辆中级轿车,跑了很多4S店,也看了很多款车型,但总感觉不太满意。随后看到了英朗XT车型,我看到后就觉得喜欢,儿子也觉得不错,最终购买了1.6T时尚运动型,这样一来,在平日里,这款车我与儿子都能开。 相似文献
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都说“入世”后的我国汽车工业将会遭遇到前所未有的巨大挑战,经受更加激烈的市场竞争的磨砺。微型车行业认为“入世”将会带来新的发展机遇,如此自信是因为我国的微型车行业已练好了自身真功夫。1.在体制建设上。微型车行业是我国引进技术最早、中外合资最早的行业,通过多年的合资合作,现在,我国几大主要的微型车企业的企业结构、管理结构、投资结构等都得到了有效地调整。“入世”后,微型车行业这种结构的升级和调整将会进一步加强,并成为调整的受益者。我国几大主要的微型车企业都已经形成了一定的规模,而且大都已实现了股份制… 相似文献
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<正> 过去是辉煌的 90年代初期,微车企业以城市出租车为突破口,让大中城市的大街小巷满是经济实用的"面的"货的"和"轿的",一举冲破了计划经济的藩篱,找到了赖以生存的市场,即满足了广大百姓"打的"的需要,支撑了微车行业最初的勃兴。90年代中后期,微车行业瞄准沿海及内地部分先富起来的家庭及从事营运、代步两种需要的个人,不仅以厢式客车,而且还有单双排货车,使微车奔跑于祖国大江南北,行业自身也得以发展壮大,微车不仅填补了我国的空白,而且还从一个"丑小鸭"变成了"大哥大"。市场全面地认可了它, 相似文献
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《中国对外贸易(英文版)》2009,(20):62-65
GONOW is an integrative group which produces complete vehicle and spare parts. Established on September 27th, 2003, the group has 3 manufacturing bases of complete vehicles whose total production capacity is 300 000 units of Pickups, SUV, Mini-Van and 300 000 units of engines, I R&D Institute, 7 spare parts factories including engine factory with totally more than 2000 employees, 200 of whom are senior engineers and senior administrators. The headoffice of GONOW Luqiao base is located in Luqiao central industrial park, Taizhou, Zhejiang Province where the traffic is very convenient with 104 national way and Yongtaiwen high way nearby, Haimen Port at hand and Huangyan Airport 2 kms away. Taizhou, 相似文献