基于排队论的公交站点停车位优化及实证分析

优化设计公交站点停车位数是站点建设的一步重要工作,停车位数过多或过少都会影响公交系统的运营效率和服务质量。鉴于此,此文将探讨基于排队理论的公交站点停车位数优化方法,并以武汉市街道口站为例,运用该方法进行了实证分析,以期对武汉市的公共交通建设提供理论上的参考。     

排队模型在银行排队现象中运用——以安徽某国有银行为例

银行排长队问题已经发展成为一个全社会关注的话题,许多客户深受排队之苦。处于安徽省经济中心合肥市的银行各个网点也存在着不同程度的排长队问题,客户在这方面的投诉也比较多。本文以合肥工商银行一个营业厅为例,运用运筹学中的排队模型进行分析,然后给出理论建议。     

数据分布诊断对排队模型优化影响——基于兰州市某油库排队问题数据

对甘肃省兰州市某油库真实排队数据进行分布诊断,发现用M/G／C/∞排队模型计算出来的平均队长和平均等待时间比M／M／C／∞排队模型减少了一半．应根据数据分布诊断结果科学选择排队模型。     

食品类商品进货量的控制

利用排队论思想,对于保质期较短的商品,给出了一种将商品在系统中的平均逗留时间控制在给定的范围内,对相应的进货量进行调控的一种理论方法。     

基于M/G/C/C状态依赖排队模型的通道能力计算

分析了乘客走行特性与通道服务容量的关系,基于M/G/C/C状态依赖排队模型建立了通道通过能力计算的非线性最优化模型,对模型的适应范围及其有效性进行了分析,利用matlab工具实现了基于黄金分割法的模型求解.通过实例验证了模型和算法的有效性,并对通道宽度、长度与通道最大通过能力的影响关系进行了分析.     

自助银行排队系统分析

利用排队法对自助银行的排队系统进行分析,确定排队模型。给出了统计平衡条件下的主要指标。讨论了系统费用最优化,并进行实例分析。     

银行叫号机使用策略探讨

银行排长队现象是困扰银行和客户的难题,在遵循时效、公平两大原则的基础上,银行在使用叫号机的时候可以通过设立咨询台及信息公告栏,减少客户准备时间;开辟绿色通道,统筹业务办理时间;区分客户,提供预约服务,错开业务高峰时间等途径来缓解排队难的问题。     

甩挂运输站场作业区数量及车辆排队模型的设计

为了解决甩挂运输站场中车辆等待时间过长及甩挂装卸作业区数量与作业量不匹配问题,引入排队模型。文章假设甩挂车辆到达站场的分布符合泊松分布,甩挂车辆进行装卸作业的时间(文中的装卸作业时间只包含牵引车的装卸作业)符合负指数分布,建立排队模型,利用排队论的相关理论设计最优甩挂装卸作业区数量及最优车辆排队方式,并给出具体算法,最后得出结论。     

基于排队理论优选工作站设备数量

建立工作站的排队模型,在保证工作站费用(包括加工费用和排队等待费用)最小的前提下,应用边际分析法,确定了工作站内同类设备的最佳数量。     

基于M/G/C/C状态依赖排队模型的通道能力计算

分析了乘客走行特性与通道服务容量的关系,基于M/G/C/C状态依赖排队模型建立了通道通过能力计算的非线性最优化模型,对模型的适应范围及其有效性进行了分析,利用matlab工具实现了基于黄金分割法的模型求解。通过实例验证了模型和算法的有效性,并对通道宽度、长度与通道最大通过能力的影响关系进行了分析。