对债转股中市场力量的多维思考

市场取向的改革决定了债转股目标的实现，必须借助市场力旦，资产管理公司（AMC）运作过程中，无论是在“进入”还是”“退出”债转股企业都需要市场力量的支持，更重要的是，在债转股中，AMC必须运用“搭便车”策略，借助民间资本的市场力量作用，从战略高度上推动债转股的进行。     

论中介行业的集体声誉

【摘要】集体声誉实质上属于一种无形资产，集体声誉存在搭便车现象与征罚金现象。不同的成员个体对集体声誉的贡献不同，集体声誉的破坏者造成同行业的利润损失。个体成员由于不诚信行为对个体声誉和集体声誉的冲击效果是不同的。中介行业的集体声誉中存在“柠檬”现象。本文分析了“柠檬”的成因与危害，结合现阶段中介行业对集体声誉的认知，提出对策与建议。     

奥尔森集体行动理论述评

关于集体行动理论,社会学家与经济学家存在截然相反的观点.社会学家认为.,只要集团存在有共同利益,它的成员就会共同努力去实现这种利益;经济学家却认为,共同利益是一种公共物品,它的非排他性将引发成员的搭便车行为,从而导致集体行动的失败.奥尔森认为,这两种不同的观点都犯有相同的错误,即它们都没有去研究集团规模、成员结构和制度安排对集体行动的影响.奥尔森在一系列条件下开创性地分析了影响集体行动的因素,构建了集体行动理论研究的出发点.     

农民专业合作社社员“搭便车”行为探究——基于集体行动逻辑视角

从奥尔森集体行动逻辑的角度来看,农民专业合作社社员"搭便车"行为实际体现的是社员与合作社的矛盾、"个人理性"与"集体理性"的矛盾,为了对社员"搭便车"行为进行更一般的解释,引入了合作社社员之间的博弈模型,最后基于集体行动逻辑视角提出"搭便车"行为的解决途径来更好地实现集体行动和促进农民专业合作社发展。     

基于零售商开通网络渠道的多渠道供应链定价策略

文针对拥有网络直销渠道的制造商,考虑零售商实体渠道促销努力水平及消费者的搭便车行为,在 Nash博弈和零售商主导的Stackelberg 博弈下,就零售商开通网络渠道的问题进行研究。通过理论和数值分析,得到以下结论：零售商渠道地位对其开通网络渠道影响不大;开通后,制造商利润减小,当实体渠道基本市场份额较小时,零售商利润增大;零售商应根据实体渠道基本市场份额大小来决定是否开通网络渠道。     

对奥尔森的集体行动理论的理解——《集体行动的逻辑》读书报告

曼瑟尔·奥尔森撰写的《集体行动的逻辑》是新政治经济学的经典著作，是一部有关人类行为理论的经典巨著，它对个人在具有集体利益的组织中为何引发行动困境这一问题具有很强的解释力。奥尔森的集体行动的理论以“理性人”假设为逻辑起点，认为由于存在搭便车现象，集团规模越大，集体行动越困难，并提出“选择性激励”解决困境。这为我们理解和解决现实当中的相关问题提供了借鉴，但其理论自身也存在着局限性。     

广州琶洲地区展馆搭便车现象研究:成因及影响

广州琶洲地区由原来的城中村转换为现在的会展举办区域,在基础和配套设施尚不完善的情况下,展馆投资热情高涨,出现很多展馆搭便车现象,被业界称为馆外馆,琶洲地区因此短期内土地快速增值.文章力图解答馆外馆搭便车现象产生的理论成因,以及这种现象对广州市会展业产生的影响.该研究历时一年半的调研和70人的访谈,得到如下结论:(1)从成因来看,展馆搭便车的主要对象是广交会,而且广交会作为准公共物品,具有很强的正外部性,被搭便车不可避免；地方政府默许态度成为馆外馆搭便车现象的内化力量,同时由于广交会已经形成很强的参展制度路径依赖,使得已有的利益格局难以突破,也为搭便车者的生存创造了条件.(2)从影响来看,馆外馆搭便车现象对广州市整体会展业影响是弊大于利的,最终将影响其可持续发展.该研究是对已有研究的补充,同时对于中国展馆建设及管理也具有很强的现实意义.     

改革杂志社关于严禁学术“搭便车”行为的重要声明

2005年10月以来,改革杂志社在全国学术期刊中率先治理学术赝品、学术泡沫,坚决反对任何形式的搭便车行为,在全国经济理论界和学术界引起强烈反响。中国社会科学院、清华大学、南京大学、武汉大学等一些科研学术机构、高等院校先后专电表示支持这一举措。现就相关事项声明如下:作为国内一流的经济学学术期刊,《改革》秉持学术良知,致力研究中国转型和发展的前沿问题,引     

借东风：派乐汉堡抢滩二级城市

“搭便车”指不付出代价或付出极小代价的情况下，利用他人的有形或无形资源获取利益的行为。在实力悬殊的两个企业定要同台竞技的情形下。小企业最好的解决办法往往是承认差距，暂避锋芒，学习大企业，依靠强者生存下来，然后逐步发展自己，达到最终也成为强者的目的。