投了假币 丢了公德

2009年，山东菏泽市区公交车普及了无人售票．因缺少售票员的监督和辨别，个别乘客践踏公德，以假币、残币“瞒天过海”。据不完全统计，3年半时间．全市正常运营公交车检出的假币、残币累计达35万元!     

我国城市公交无乘务员问题研究

公共交通是城市居民出行主要交通工具,是准服务行业,它关系着城市文明形象;然而开展无人售票、无乘务员服务,极大的减弱了公交企业为民众服务的真诚氛围,对于目前我国大多城市交通拥堵、居民出行难、乘车难的困境来说,取消乘务员服务无疑是雪上加霜,更不利于居民出行,可以说开展无乘务员服务并不是当前所倡导的创新服务理念。     

建立合理公交票价体系理顺城乡公共交通

随着城市化进程的不断推进,为方便群众出行,城市公交线路不断延伸,城市的无人售票车由原来的七八公里延伸至十几公里,甚至更长。城乡公交一体化深入推进后,城乡公交     

从前门下车的民工

下班后，我上了回家的公交车，刚坐了一站．上来一个一身粉尘、灰头土脸的小伙子，十七八岁的样子，一看就是来北京打工的民工。他举着一张5元的票子，上来才发现无人售票。我心想：麻烦了。很多人都瞧不起民工，会不会有人愿意为他翻钱包找零钱呢？就算是大家愿意，但有没有零钱呢？我动了动钱包，     

“无人售票”制度的弊端与消除方法

如今，许多城市的公交车，都实行“无人售票”制度。在成都，你如果乘坐“无人售票”公共汽车，会发现这样的场景：现象一：“无人售票”公共车与有人售票车的区别有三：前者没有专门的售票员，而后者有；前者在车门旁写了几个不大不小的汉字：“无人售票”，而后者没有；前者专设“投币箱”，而后者没设。现象二：司机兼职售票员，监督人们从前门上车，后门下车，以保证乘客在经过前门“投币箱”时，必定“买票”。现象三：乘客往往与司机为两件事争吵不休，一是从后门上车，被司机大骂“不识字”；二是没零钱，不得不“乘坐下一辆”。从以…     

“我只是把‘四心＇融入到为乘客服务中”——记北京公交司机孟大鹏

“各位乘客，刚才上来一位孕妇，请哪位年轻乘客给这位伟大的女性让个座，谢谢您嘞。”“乘客您好，现在一个助人为乐的机会来了，哪位同志给这位行动不便的乘客找个座。”……在挤满乘客的无人售票公交车，司机师傅这样给乘客找座位的方式让人印象深刻，既朴实又贴心，他就是被乘客在网络上评为“六星级服务者”的北京公交集团41路车的司机孟大鹏。     

我国城市公交无乘务员问题研究

公共交通是城市居民出行主要交通工具,是准服务行业,它关系着城市文明形象;然而开展无人售票、无乘务员服务,极大的减弱了公交企业为民众服务的真诚氛围,对于目前我国大多城市交通拥堵、居民出行难、乘车难的困境来说,取消乘务员服务无疑是雪上加霜,更不利于居民出行,可以说开展无乘务员服务并不是当前所倡导的创新服务理念。     

“无人售票不设找零”制度的法律思考

无人售票车在国内出现已有几个年头了,但其"自备零钱、不设找零"的制度却引起了大家的广泛讨论。以这个问题为切入点对无人售票车的法律定位、不设找零的合法性、可诉性及其是否适合中国的现状、应该作哪些改正等问题做出了自己独特的阐述。     

牛哥外传（续）公交车上

牛哥赶到公交车站。这个车站只有两路车停靠，这会儿候车的就他一个人。牛哥挺高兴，手掏裤兜，准备买票的五角零钱。唉，全是一块的。牛哥又翻遍了全身上下前后左右的二十四个兜儿，也没找出五角的纸币、硬币。牛哥思想斗争开了：车上无人售票，不找零钱，干脆给它一元吧。又一想，太冤枉，犯不上!牛哥下决心，不坐车了，干脆步行!又一想，何必那么小家子气，差五毛钱，