买飞机和造飞机

虽然2006年的春节已过，但是2005年的一些事情，特别是与中国航空工业有关的事依然印象深刻。例如：2005年的11月20日，中国花40亿美元和美国波音公司签单购买70架民机，就在波音公司兴奋品尝卖给中国飞机数量最大．一单“美味”的时候，中国又公布花97亿美元和空客公司签单购买150架民机并在中国建立A320总装生产线的新闻。这两次签单购机仅仅相隔15天，中国一口气就拿出100多亿美元从国外买了220架飞机。     

“A380效应”助推南航发展

一、国内首架A380加盟南航 经过6年的等待,南航首架,也是国内首架A380在法国图卢兹交付南航,并于10月17日完成其国内首航。这是南航向空客公司订购5架中的第一架。经过验证飞行后,A380在北京、上海、广州三地巡回体验飞行,使更多国人亲身体验中国首架A380大飞机。     

中国大飞机研制进入实质性阶段

制造大型飞机，一直是中国人心中的一个梦，从1970年第一个大飞机项目“运10”的启动，到与美国麦道公司合作组装生产MD82客机，再到与空客公司的联合研制，中国研制大飞机的梦三度破碎。近日，大飞机项目在历经2年的酝酿之后，顺利地通过国务院常务会议，宣告正式启动。此前，中国大型客机公司落户上海，中国对大飞机的研制已进入了实质性的操作阶段。     

全球竞争对手的技术网络绘制与共性技术识别——以波音与空客为例

绘制全球竞争对手技术网络,识别其共性技术,是技术管理与公司战略管理中的一个重要课题。以全球两大飞机制造公司波音公司和空中客车公司为例,对其技术网络分析结果显示,非矿物燃料发电系统、电镀技术、测量仪器、航空器零部件等技术子网络,是这两大公司的共性技术子网络。这两大公司的主要共性技术领域有航海和航空雷达系统技术、飞机-航空航天-宇宙航行技术、数字计算机技术、交通零部件-轮胎技术和工程记录-测试仪器技术等。在双标准条件下,波音公司有5个关键共性技术领域,空客公司则有两个。研究中应用的理论与方法,对其它相关产业的类似研究具有重要借鉴意义。     

空客计划升级A330客机应对波音787竞争

本刊讯空客公司日前表示将会升级其A330型客机，以提高销量。就目前的改进方案来说，空客A330的最大起飞重量将达到240吨，较目前最普遍的A330-300型飞机提高5吨，较A330—200提高2吨。增加最大起飞重量可以让飞机在搭载同等数量的乘客及行李的同时载更多的油，或者有更大的业载。     

欧美民机制造商销售策略分析

一、世界民用飞机市场竞争态势简析 （一）干线飞机领域 自从波音和麦道公司合并后，世界上研制生产干线飞机的主承包商有6家，它们是美国的波音公司、欧洲的空客公司、俄罗斯的图波列夫航空科学技术联合体、伊留申航空联合体和雅科夫列夫实验设计局联合股份公司以及乌克兰的安东诺夫航空科技联合体。由于目前俄罗斯和乌克兰的干线飞机难以取得西方国家的适航合格证，出口量很少，世界干线飞机市场的竞争形成了美国波音公司和欧洲空客公司双雄争霸的局面。     

天津滨海新区 打造中国经济增长“第三极”

<正> 近30年来,改革开放使得珠三角、长三角迅速跃升为中国经济最活跃的"两极"。中国经济出现了"南快北慢"、"东高西低"两个不平衡。天津虽贵为"直辖市",却正处于不平衡的结合点,似乎难以划入中国最有影响力的大城市的圈子,更没被卷入世界资金流与人才流的"漩涡"。今年6月,欧洲空客公司A320系列飞机总装生产线"花"落天津。消息传出的同时,天津滨海新区正式获得国务院批准,成为继浦东新区之后的全国第二个国家综合配套改革试点区。一连串的讯息,彰显出国家打造环渤海经济带的巨大决心。同时也预示着,经过艰苦努力,天津滨海新区定能打造成中国经济增长的"第三极"。     

航讯

国航2008年夏秋季新开国内航班;新航将以A380作临时航班,提高北京运力;柏林航空开通从中国到德国的新航线;芬航将于明年推出SPA服务;斯里兰卡航空第二次夺得空客公司颁发的全球性大奖     

透明飞机，无缝体验

空中客车公司近期向公众展示了一款全透明机舱设计图。沿用多年的小窗设计将被彻底摒弃，新型概念机舱将采用“智能”薄膜技术。     

三万英尺高空的豪赌

美国波音公司希望凭借787梦想飞机的成功首飞，一举拉开和主要竞争对手欧洲空客公司的竞争距离。而中国作为他们最为看重的大客户，却决心闯入这个两寡头垄断的领域里虎口抢食。