骑车人总是对的

正在荷兰,自行车比人还多,像阿姆斯特丹和海牙这样的城市,市民出行多达70%是靠骑车。二战前,荷兰的城市交通主要靠自行车。到上世纪五六十年代,汽车数量猛增,情况发生了变化。荷兰像欧洲许多国家一样,道路越来越挤,骑车者被逼到了路边。汽车多了,交通事故死亡人数随之增加。在1971年,3000多人死于汽车事故,其中有450名孩子。在这种情况下,荷兰产生了一场要求保障孩子骑行安全的社会运动,其名称叫"停止谋杀孩子"。这个名字取自记者维克·兰根赫夫一篇文章的标题,该记者的孩子就死于一起道路事故。1973年发生的中东石油危机,也动摇了荷兰人对汽车可靠性和可持续性的信任。当时中东产油国停止向     

全球观察

正荷兰世界首条太阳能路荷兰近日启用全球第一条将太阳能转换成能源的自行车道。"太阳路"工程从2009年启动,灵感来自梵高的画作"繁星闪耀的夜晚"。荷兰应用科学研究组织(TNO)率领的一支道路建设和技术服务供应商小组研究了荷兰道路的太阳能利用潜力。该自行车道耗资约370万美元,而到2016年全长100米的车道完全建成时,它所产生的电力也将只够3个家庭使用。人们对太阳能自行车道寄予厚望的一个原因是,它们也许可以按比例放大,从而能够在未来提供大量电力。此外,该太阳能电池板自行车道     

淡水+八里 脚踏车经过

淡水经历过繁华和动荡,现在比邻台北,却有遗世独立的气质。真正懂得台湾的人,会真的热爱淡水。台湾人,尤其是台北人,有这福分,他们知道,无论什么时候,什么心情,他们总有个淡水可以去。     

马路牙子上的北京

假如还是这样地靠挤占自行车道建马路牙子上的停车场,拥堵和出行不便的麻烦恐怕永远得不到解决,城市内的住宅和商用物业也迟早会因此而减分。在遭遇了堵车堵到无以复加的"六一"之后,我愤然写下这篇文字。两年前,北京开始实行差别化停车管理、大幅提高停车费时,有关部门骄傲的宣称:北京五环内每天少堵105分钟。当时就疑惑不已,这是把所有开车人节省的时间的总和吧。     

秩序

问：“我因有事临时停车，把车停在了自行车道上，没有影响汽车通行，可交誓说我是违法停车，罚款200元，请问交警罚得对不对”？许多人都有这样的疑问，那么，交誓处罚的是否正确呢？     

消息

西城区:滨水绿道二期十一前建成继西城区"北京营城建都滨水绿道"一期4.2公里建成投入使用之后,二期5.1公里将于十一前全部建成。西城区相关负责人介绍,此前,木樨地至白纸坊桥段,西城区在原有的巡河路基础上建设了长16.2公里的步行道,在河堤上建设了长3.5公里的自行车道,同时还建有两座休闲驿站,精心打造了"木樨渔趣"、"白云叠翠"等10处特     

厦门市美利海岸建材有限公司

正厦门市美利海岸建材有限公司是一家专业从事新型建材研发生产的企业。日前,其最新研发的新型聚氨酯碎石透水材料被投入使用。使用该材料的人行道形成了一段如海绵般的彩色吸水路。据了解,彩色吸水路呈暗红色,由天然矿石磨碎,再用德国的聚氨酯粘结剂粘合而成。专业人士表示,新建的公共自行车道上试点吸水路,正是基于其强大的渗水能力。根据权威机构的检测结果,彩色吸水路的渗水率高达90%,而透水砖则为60%左右,可以保障人行道雨天少积水甚至不积水,市民也     

“可持续”城市经验

在过去的时间里,我们一直关注全球城市的发展。居住了半数以上地球人的大小城市,到底怎么样才算合格,乃至于符合理想?要如何让城市的运转回复到一种平衡的、适于人居住的状态,真正成为生活在其中的人的家园?世界各国的城市在交通、建筑、环境卫生、能源使用等等领域,都在做出自己堪称杰出的尝试。但这还只是开始。城市还将有漫长的未来。世间并没有一种永恒的、放之四海皆准的经验可供全体借鉴,唯一正确的是,我们寻求的永远是一种"可持续性"的城市的发展之道。     

基于城市汽车化趋势下的自行车交通问题探讨

自行车交通作为我国城市道路交通所特有的重要组成部分,一直并且将在今后相当长的时间内仍要在城市交通中的承担一定的作用。当前,我国各大城市也都在积极探索如何改善城市交通状况,如何正确认识自行车交通在城市交通发展中的地位,如何分析和看待我国自行车交通存在的问题,如何制定符合城市发展的自行车交通管理对策,这些都是当前迫切需要解决的问题。